혁신을 선도하여 세계 일류 항공기상서비스로 도약(HIGH)

항공기상청

2019년도 주요 사업계획

2019. 3.

목     차

Ⅰ. 일반현황

1. 연혁	1

2. 임무와 기능	2

3. 조직과 정원	3

4. 예산 및 국유재산 현황	4

Ⅱ. 2018년 주요성과와 반성

1. 2018년 주요성과	7

2. 반성과 개선방향	10

Ⅲ. 환경 분석을 통한 사업 추진전략 도출

1. 대내․외 환경분석	13

2. 전략체계 도출	17

Ⅳ. 사업목표 및 추진전략

1. 사업목표 및 중장기 발전계획	23

2. 2019년 사업목표	24

3. 기관운영 목표 및 추진전략 체계	25

4. 사업 우선순위 선정	26

5. 전년도 사업계획과의 연계	27

Ⅴ. 전략별 추진계획

1. 첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보생산	33

2. 항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상	39

3. 지속 성장을 위한 책임행정체계 구축	46

4. 수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현	52

Ⅵ. 성과지표 및 지표정의서

1. 전략목표와 평가지표와의 연계성	61

2. 전략과제 지표정의서	62

Ⅶ. 성과 모니터링 및 환류	71

Ⅰ.		일반현황

1		연 혁

2000.  7. 27.  항공기상대 신설

2001.  1.  1.  책임운영기관 시행

2001. 12.  6.  대구공항기상관측소 신설

2002.  6.  1.  양양공항기상대 신설

2005.  4. 16.  소속기관 명칭․기능변경(울산 ↔ 양양)

2007.  3. 16.  항공기상관리본부로 승격(기상통신소 편입)

2007.  4. 20.  광주․포항․사천공항기상관측소 신설

2007.  9. 14.  무안공항기상대 신설(목포공항기상관측소 폐지)

- 소속기관 명칭변경(공항기상관측소 → 공항기상실)

2008.  2. 29.  항공기상청으로 명칭변경

2010.  4. 13.  기상통신소 이관(기상청 해양기상과)

2015.  1. 12.  김해공항기상실 통합(청주․대구․광주․포항․사천 폐지)

2015.  1. 15.  항행기상팀 신설(총액인건비)

2015.  6. 26.  김해공항기상대 승격(기상실 → 기상대)

2017.  7. 17.  항공교통통제센터(대구) 근무지원 개시

2		임무와 기능

❍ 고품질 항공기상 서비스 제공으로 안전하고 경제적인 항공운항 지원

❍ 이를 위한 국제 기준을 충족하는 장비운영, 관측, 자료수집·분석, 정보교환, 예보생산 및 기술개발을 통한 항공기상서비스 향상

부서 및 소속기관별 주요업무

부 서 별	주 요 기 능
기획운영과	◦ 주요업무계획의 수립 및 조정·평가 ◦ 수익사업 발굴 등 책임운영기관 운영에 관한 사항 ◦ 항공기상분야 국제협력에 관한 사항 ◦ 공무원의 임용·복무·교육훈련 등 인사사무에 관한 사항 ◦ 예산의 집행 및 결산, 물품·국유재산의 관리
관측예보과	◦ 항공기상관측·예보에 관한 운영계획의 수립·종합 및 조정 ◦ 항공기상예보․특보의 생산 및 통보 ◦ 항공기상관측자료의 생산과 통보 ◦ 항공교통에 필요한 기상정보의 지원 및 협력
정보기술과	◦ 정보화에 대한 운영계획 수립·종합 및 조정 ◦ 항공기상 정보 및 서비스시스템의 개발·운영 ◦ 항공기상관측장비의 수급·관리 및 운영 ◦ 국내·외 항공기상자료의 수집·분배
항행기상팀	◦ 항행기상기술에 관한 운영계획의 수립·종합 및 조정 ◦ 항행기상기술과 관련된 서비스 개발 ◦ 항공기상관측·예보기술 개발 ◦ 항공기상예보·특보의 평가
공항기상대	◦ 항공기상관측 및 통보 ◦ 당해 공항의 예보·특보의 생산 및 발표 ◦ 기상장비의 유지·관리
공항기상실	◦ 항공기상관측 및 통보 ◦ 당해 공항의 이·착륙예보의 생산 및 발표

3		조직과 정원

조직

												항공기상청												※ 3과 1팀 5기상대 2기상실
																												＊총액
			기획운영과							관측예보과								정보기술과							항행기상팀
김 포 공 항 (대)					제 주 공 항 (대)					무 안 공 항 (대)					울 산 공 항 (대)					김 해 공 항 (대)					여 수 공 항 (실)						양 양 공 항 (실)

정·현원

2019. 1. 31. 기준

구 분	고위 공무원	4급	5급	6급	7급	8급	9급	계
기준정원	1	3	7	29	28	30	17	115
운영정원	1	3	11	28	31	32	12	118
현 원	1	3	11	27	37	26	9	114

4		예산 및 국유재산 현황

예산

(책임운영기관 일반회계) (단위 : 백만원)
구 분	2019예산(A)		2018예산(B)		증감
	예산	구성비(%)	예산	구성비(%)	(A-B)	증감률(%)
합 계	13,913	100	13,754	100	159	1.1
1. 인건비	7,572	54.4	7,373	53.6	199	2.6
2. 기본경비	826	5.9	803	5.8	23	2.8
3. 주요사업비	5,515	39.6	5,578	40.6	△63	△1.1
▪항공기상관측망 확충 및 운영	4,192	30.1	4,192	30.5	-	-
▪항공항행 기상정보시스템 구축 및 운영	1,323	9.5	1,386	10.1	△63	△4.5

청사 현황

(단위 : ㎡, 백만원)
기관명 구분	본부	김포	제주	무안	울산	김해	여수	양양	계
청사면적	1,945	472	231	170	140	200	135	123	3,416
임차료(년)	502	168	118	27	43	84	15	14	971

주요 항공기상장비 현황

구 분	단위	인천	김포	제주	무안	울산	김해	여수	양양	계
공항기상관측장비(AMOS) AMOS : Aerodrome Meteorological Observation System, 공항기상관측장비	조	2	1	1	1	1	-	1	1	8
공항기상레이더(TDWR) TDWR : Terminal Doppler Weather Radar, 공항기상레이더	대	1	-	-	-	-	-	-	-	1
저층바람시어경보장비(LLWAS) LLWAS : Low Level Windshear Alert System 저층바람시어경보장비	조	1	-	1	-				1	3
※ 군 공항(김해, 대구, 청주, 광주, 포항, 사천)의 공항기상관측장비(AMOS)는 군이 설치․운영

Ⅱ.		΄18년 주요성과와 반성

1		2018년 주요성과

◈ 수요자 관점의 항공기상서비스 창출

○ 고객서비스 향상을 위한 항공기상서비스 발전 계획 수립(10월)

○ 공공데이터 개방 자료수: (‘16년) 8종 → (‘17년) 11종 → (‘18년) 15종

○ 항공기상관측장비 장애시간: (‘17년) 64시간 → (‘18년) 32시간

○ 전문가용 홈페이지 접속자수: (‘17년) 569,775명 → (‘18년) 773,397명

○ 항공기상 예보 정확도 : (’17년) 92.54점 → (‘18년) 92.80점

○ Open-API 호출 건수 : (‘17년) 991,390건 → (’18년) 26,427,738건

◈ 지속성장을 위한 항공기상업무 역량 강화

○ 항공기상정보사용료 세입확대: 기존 대비 약 85% 인상

○ 항공기상인력 선진 항공기상기술 교육훈련 강화: (‘17년)7명→(‘18년)23명

○ 환경변화에 대응하기 위한 인적 역량 강화: 임기제 3명 증원, 직급상향 1명

◈ 항공기상업무 종합적 만족도 향상

○ 고객서비스 만족도 : (‘17년)82.8점 → (‘18년)83.2점

첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보 생산

○ 최적의 항공기상관측망 구축 및 선진화

- 김포국제공항 공항기상관측장비(AMOS) 교체

※ 적설 관측기능 첨단화: 적설판에 의한 수동 관측 → 레이저식 적설계 설치

- 공항별 특성을 고려한 적정 관측망 구축을 위한 사전조사 강화

※ 제주, 김포 윈드시어탐지장비 도입을 위한 환경조사 및 선진 기술조사(독일), 인천공항 기상레이더 교체를 위한 사전 기술조사 및 AMOS 설치 환경조사 등 실시

○ 관측장비의 안정적 운영

- 관측망 유지·관리 전문성 향상을 위한 장기 용역계약(’18~’20년) 시행

- 항공기상관측장비 운영능력 향상을 위한 담당자 교육 실시(12명)

- 항공기상관측망 운영 관련 ICAO 기술규격 번역본(3종) 발간·배부

※ 저층 윈드시어(No.9817), RVR 관측 및 보고(No.9328), AMOS 매뉴얼(No.9837)

○ 고품질 관측정보 생산

- AMOS 관측자료 처리 표준화 플랫폼 설계(자료수집·처리·보존·제공 등)

- 중상층 대기 관측자료 수집을 위한 기술 확보(항공기 기반 관측자료 산출)

항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상

○ 공항별 특성을 반영한 항공 수치예측자료 생산

- 공항 국지기상 예측시스템 검증․개선과 공항 국지앙상블 예측기술 개발(해상도 개선 3km→2.2km)

- 공항별 고해상도(300m) 바람 예측자료 산출

- 수치모델 통계기반 항공예보시스템(LAMP) 개발 기반 마련

※ 공항지점별 통계분석모델(3시간 간격)을 활용한 항공예보 생산 지원

○ 항공예보 기술 공유를 위한 학·관 교류 활성화

- 한국기상학회, 항공운항학회와의 교류(항공운항학회 우수논문 선정 1건)

○ 협업을 통한 윈드시어 예측기술 개발

- 국지앙상블모델(LENS) 활용 영향예보 기반의 윈드시어 임계값 산출

- 저층 윈드시어 확률 예측기반 기술 개발(국립기상과학원과 공동R&D)

- 공항별 윈드시어 경보 가이던스 작성(자체 현업연구과제)

지속성장을 위한 책임행정체계 구축

○ 항공기상정보사용료 인상을 통한 재정자립도 향상

※ 착륙 시: 6,170원 → 11,400원, 통과비행 시: 2,210원 → 4,820원(기존 대비 약 85%)

○ 전문인력 양성을 통한 경쟁력 강화

- 항공기상 관련 국제기구(ICAO, WMO) 국제회의 참석(11명)

- 선진 항공기상기술 습득을 위한 교육훈련 강화(‘17년 7명→’18년 23명)

○ 직원복지 향상을 통해 일하고 싶은 직장 분위기 조성

- 소통·협력 강화를 위한 이전 청사 확보(인천공항 제1정부합동청사)

- 양양 4세대, 제주 1세대 관사 추가확보를 통한 직원 생활안정

- 애로사항 분석 및 해결방안 모색을 위한 기관장-직원간 소통 강화

※ 부서별(6월), 직급별(8～11월), 소속기관(7월～10월), 공무직 등 취약계층(9월)

○ 투명하고 공정한 문화정착을 통한 책임행정체계 강화

- 업무 효율성 향상 및 역량 강화를 위한 조직진단 컨설팅 수행

- 총액인건비제도 활용 환경변화에 대응(임기제 증원 3명, 직급상향 1명)

- 성과관리 운영 체계 고도화를 위한 컨설팅 수행

- 항공기상서비스 품질 향상을 위한 품질경영시스템(ISO 9001) 인증 갱신

수요자 중심의 항공기상서비스 제공

○ 수요자 관점의 서비스 개선

- 지리정보시스템(GIS)과 기상정보(항공기상자료, 레이더·위성 영상 등) 중첩 서비스 정식 운영

- 수요자 요구를 반영한 정보제공 콘텐츠 개발(비행계획서와 연계한 기상서비스, 극항로 우주기상 정보서비스 등)

- 전문가용 통합 홈페이지 구축 및 마이페이지 기능 신설

- 안정적인 항공기상정보 서비스 제공을 위한 노후 IT 인프라 교체

○ 고객서비스 향상을 위한 소통·협력 채널 확보

- 항공기상서비스 발전계획 수립 및 이해당사자간 협의체 구성

○ 공공데이터 활용성 다양화를 위한 항공기상자료 개방 확대

- 국내공항 기상자료(4종) 오픈 API 추가 서비스

- 국가통계포털(KOSIS)에 항공기상통계자료(28개 요소) 서비스

- 공항기후자료 활용도 향상을 위해 오픈 포맷형태의 전자파일 서비스

※ (기존)PDF 파일 제공 → (개선)PDF, CSV 파일 제공

- 최신 버전의 항공기상정보 교환모델(IWXXM Ver.2.1) 생산 및 제공

○ 저고도 항공기 지원을 위한 기상서비스 개발

- 주요 이동고도의 운량, 운저고도 등 구름 예측자료 개발

- 운항 경로상 연직 단면도, CCTV 영상표출 등 콘텐츠 개발

2		반성과 개선방향

항공기상관측망 구축·운영 인력의 전문성 미흡

○ (원인) 관측망 구축·운영 인력의 잦은 인사이동과 유지보수 업체에 의존한 운영으로 실무자의 경험·전문성 부족

○ (대책) 외부전문가를 활용해 투명성을 강화하고, 전문직위 확보, 임기제 공무원 보강 등 전문 인력을 육성

공항 예·경보 정확도의 체감 만족도 저조

○ (원인) 항공운항의 경제성 제고를 위한 수요자의 정확도 요구수준은 증대되고 있으나 기대치에 부합하지 못함

○ (대책) 그간 축척된 노하우와 경험을 바탕으로 예보기술을 통합하고 예보관 역량 강화를 위한 제도 개선으로 신뢰 회복

※ 공항별 특성을 반영해 연구·개발된 수치예측 성과물의 현업화, 예보관 역량 강화, 예보인력 보강을 통한 예보지원 강화 등 필요

고객만족도 상승률 저조

○ (원인) 수요자 요구를 관리하고 부합하는 서비스 개발을 위해 노력했으나 소통·협력 노력 부족으로 수요자 만족 서비스 개선에는 미흡

○ (대책) 지속적·체계적 의견교환을 위한 협의회 운영을 활성화하고 전방위 고객관리를 강화

내부 직원만족도 상승률 저조

○ (원인) 다양한 채널을 통해 기관장과의 소통 활성화를 추진하였으나 현업과 비현업 등 행정환경의 차이 극복에 한계

○ (대책) 소통과 공감을 통한 구성원 간 행정환경의 차이를 극복하고 신뢰와 협력 강화로 조직역량 결집

Ⅲ.		환경 분석을 통한 추진전략 도출

1		대내․외 환경 분석

대외환경 분석(PESTLE)

구분	분석 내용
정치 (Political)	❍ 남북관계 개선에 따른 항공분야 협력(남북간 동·서해 국제항공로 연결, 북한 공역 위험기상정보 제공 등) ❍ 정부정책이 소득 주도형으로 변경됨에 따라 여가, 레저 등 활동 증가 ❍ 정부의 생활안전 강조에 따른 항공안전에 관한 제도이행 강화 필요
경제 (Economic)	❍ 항공산업에 미치는 영향요소 중 가장 불확실성 요소가 기상 - 선진국에서는 항공기상이 경제에 미치는 영향을 평가하고 있음 ❍ 항공교통량은 ‘35년까지 국내 2.5%, 국제 4.2% 성장 예상(국토부, ‘16.5.) ❍ 위험기상의 신속한 예측으로 항공안전 및 경제성 확보 강조
사회 (Social)	❍ 정부의 국민 휴식권 보장 정책에 따라 관광복지 사회 실현 일환으로 항공운송 수요 증대 ❍ 인천공항 4단계 사업(‘23년)과 제주 제2공항 건설(’25년), 김해 신공항 건설 등 대규모 항공교통 인프라 확장 추진 ❍ 항공 산업 발달에 따라 저고도 항공기 증가 및 사고 빈발
기술 (Technological)	❍ 4차 산업혁명 기반의 기술 역량 강화 요구 ❍ 공공데이터를 융합한 빅데이터의 분석·활용 확대 ❍ 항공과 기상정보의 융·복합된 맞춤형 정보 요구 증가 ❍ 차세대 항공교통시스템은 항공기를 통한 항공기상정보의 수집 및 신속한 정보처리를 요구
법 (Legal)	❍ (ICAO) 항공기상업무 종사자의 자격 충족 요구 ❍ (ICAO) 전세계 항공항행 계획에 따라 블록단위 항공시스템 업그레이드 추진 ❍ (WMO) 항공기상위원회가 권고한 항공기상정보 비용회수 노력 ❍ (ISO) 국제표준 이행으로 항공기상정보의 품질 보증
환경 (Environmental)	❍ 기후변화에 따른 이상기상의 강도와 빈도 증대 ❍ 돌발적인 이상기상의 사전 예측에 어려움 증대 ❍ 항공교통량 증가에 따라 국가를 넘나드는 항공기에 인접국 공역의 기상정보 제공 중요성 증대

❍ 시사점 도출

구 분	시 사 점
정 치 (Political)	❍ 남북관계 개선에 대비한 북한 공역 기상정보지원 방안 등 사전 대비 ❍ 항공안전에 관한 충실한 제도이행으로 사회적 가치 실현 필요
경 제 (Economic)	❍ 항공산업의 불확실성 축소를 위해 정보의 신뢰성 확보 ❍ 항공운항의 안전성과 경제성 측면의 위험기상 대응 및 정보 제공
사 회 (Social)	❍ 항공기상정보의 수요자가 특정 집단에서 일반 국민으로 확대 ❍ 저고도 항공기를 위한 기상지원 강화 필요
기 술 (Technological)	❍ 빅데이터 분석 및 활용 능력 향상 ❍ 항적과 기상정보가 융합된 모니터링 시스템 구축 ❍ IoT 기술이 결합된 지능형 서비스를 위한 기술 확보 필요
법 (Legal)	❍ 항공기상업무 종사자 자격관리 강화 ❍ 국제기구의 항공기상 정책 이행을 위한 체계적 계획 필요
환 경 (Environmental)	❍ 국지적이고 세밀한 예측을 위한 고해상도 수치모델 필요 ❍ 예측능력 향상을 위한 전문 인력 양성 및 역량 강화 필요

대내환경 분석(7S 분석)

구 분	주요 내용
전 략 (Strategy)	❍ 경영환경에 맞는 비전, 목표 및 계획의 적절성은 높게 평가 ❍ 목표달성을 위한 우선과제 및 세부과제 발굴 필요성 제시
구 조 (Structure)	❍ 현업근무자와 일반근무자의 가치인식 차이가 존재 ❍ 조직구조 재설계, 업무분장 조정 및 위임권한 확대 등 개선 필요
시스템 (System)	❍ 교육훈련, 직무의 연계성 등 조직 시스템 전반에 긍정적 평가 ❍ 탑다운 방식의 의사결정, 제반시설 등에는 상대적으로 낮은 평가
공유가치 (Shared Values)	❍ 비전, 핵심가치, 목표 등에 대한 공유·확산은 전반적으로 양호 ❍ 조직 목표와 개인차원의 목표 부합성에서 다소 차이
구성원 (Staff)	❍ 구성원들은 변화에 민감하고 몰입도가 높다고 인식 ❍ 구성원의 역량을 지속 발전시켜 나갈 수 있는 교육·훈련 체계 마련
기술/역량 (Skill)	❍ 관리기술은 적절하며 부서내 업무협조 정도를 높게 평가 ❍ 능력과 성과에 따른 승진·보상의 적절성은 상대적으로 낮게 평가
스타일 (Style)	❍ 구성원들은 리더십 전반에 긍정적으로 인식 ❍ 신사업의 발굴 등 미래지향적 역할에 대해서는 다소 낮게 평가

❍ 7S 분석결과 및 시사점 도출

7S분석 결과	시사점
	▸구성원의 자존감 및 자신의 직무가치(전문성과 조직 내 필요성)에 대한 인식은 높은 반면 조직구조, 시스템 부분의 개선이 필요 1. 기관목표와 개인목표 연계성을 더욱 강화할 필요 2. 현업과 비현업의 행정환경 차이에 대한 구성원 간의 인식을 개선하고 조직역량 결집 필요 3. 조직문화에 대한 상하 직급별 인식차가 나타나고 있어 개선이 필요 4. 구성원들은 현 직무에 전문성과 자부심이 강하며 이를 지속 발전시키기 위한 교육 및 지원 필요

대내환경 분석(직원만족도 조사)

구분	분석 결과
종합만족도		▸2018년 항공기상청 직원만족도 조사결과는 65.5점으로 전년대비 1.0점 상승 ▸응답자별로 여성직원, 낮은 근무년수, 낮은 직급에서 상대적으로 낮은 만족도
일반사항	▸새로운 서비스 및 정보제공에 대한 우리청의 노력도는 높게 평가 ▸우리청의 긍정적 변화 정도는 다소 미흡한 것으로 평가
의사소통	▸부서 내 신속한 의사결정 정도는 높게 평가 ▸부서 간 업무협조 등 커뮤니케이션은 상대적으로 낮게 평가
인사 및 행정	▸업무난이도의 적절성 및 상사의 피드백 제공 정도는 긍정적 평가 ▸승진, 이동, 보상 등 인사관리 전반에 낮은 만족도
조직운영	▸소통강화 부분에서는 긍정적 평가 ▸인원대비 업무량과 질의 적정성에서는 낮은 평가
직원복지 및 교육	▸직원복지 및 상사의 교육 지원 정도에 만족

시사점
긍정적 변화를 체감할 수 있도록 노력	상하 간, 부서 간 소통 기회 확대	공정하고 투명한 인사관리	적정 인력배치, 인력구조 등 조직관리 개선	역량 개발을 위한 지속적 노력

이해관계자 및 고객만족 분석

구 분	내 용
항공사 및 관제사	❍ 신속하고 정확한 항공기상정보 제공 요구 ❍ 수평적, 수직적 다양한 종류의 항공기상정보 개발 요구 ❍ 군 공항 기상정보의 정확성 요구 ❍ 서비스 콘텐츠 접근성 강화와 신속한 자료의 업데이트 요구
저고도 운항관계자	❍ 운항과 관련된 기상정보 요구는 매우 크나 항공기상정보 활용에 취약하여 맞춤형 교육 지원을 요구 ❍ 저고도 항공기 맞춤형 콘텐츠 개발 요구
일반국민	❍ 관광복지 확대 정책에 따라 일반국민의 항공기상정보 수요 증대 ❍ 국내외 항공여행과 관련된 기상정보 요구 증대
고객만족도 조사결과	❍ 조사 및 품질관리형 기관 대비 고객만족도 낮은 수준 ❍ 정보제공의 정확성 제고를 위한 노력 강화 필요 ❍ 고객 니즈에 기반한 서비스 제공 및 확장을 위한 지속적 노력 필요

구 분	시 사 점
항공사 및 관제사	❍ 항공기상정보의 품질관리 강화 ❍ 고객 요구사항 이행관리 체계 마련 ❍ 군과의 교류·협력 강화를 통한 신뢰성 확보 ❍ 항공기상정보시스템 전산자원 보강
저고도 운항관계자	❍ 항공기상정보 수요자 교육 강화 ❍ 저고도 항공기 맞춤형 콘텐츠 지속 확대
일반국민	❍ 항공여행객을 위한 국내외 기상정보 확대 서비스 ❍ 항공기상 저변 확대를 위한 교육, 견학 등 홍보 강화
고객만족도 조사결과	❍ 항공기상정보의 정확성과 신속성 제고를 위한 노력 ❍ 적극적 모니터링을 통한 개선활동 ❍ 최우선 개선영역인 고객 니즈를 반영한 서비스 개선

2		전략체계 도출

SWOT 분석

❍ 대외환경 분석(PESTLE)을 통한 기관의 기회와 위협요인을, 대내환경 분석(7S, 직원만족도 조사)을 통한 기관의 강점 및 약점요인을 도출하고 이해관계자 요구를 반영한 단계별 전략체계(안)을 도출

대외환경 분석 (PESTLE)		고객 분석 (고객 및 이해관계자 Needs)		대내환경 분석 (7S, 직원만족도 조사)

기회요인(Opportunity)		위협요인(Threat)
O1 국제기구의 전세계 항공시스템 업그레이드 추진 O2 항공기상정보에 대한 인식 및 가치 증대 O3 신공항 건설 등 국내 항공교통 인프라 확대 O4 공항에서 공역으로 업무영역 확대 O5 사회적 가치 중심의 정부혁신 전략 추진 O6 남북관계 개선에 따른 협력 확대		T1 4차 산업혁명과 연계된 지능형 서비스 및 빅데이터 활용 요구 증대 T2 항공기 다양성 확대에 따른 입체적이고 다양한 스마트 기상정보 요구 확대 T3 공역에서의 기상관측자료 확보 한계 T4 국제기구에서는 항공기상인력의 전문성 증명을 요구 T5 항공기상정보 사용료 현실화에 수요자 반발 T6 기후변화·이상기상의 강도와 빈도 증대
강점요인(Strength)		약점요인(Weakness)
S1 기관 전문성 및 항공안전 기여에 대한 직원의 높은 자긍심 S2 국내 유일의 항공기상업무 기관 S3 기상정보 수집·생산을 위한 전국망 구축 S4 전문성 향상을 위한 교육 기반조성 및 지원 강화 S5 국제동향에 대한 빠른 파악과 신속한 대처 S6 성과향상을 위한 직원들의 높은 의지 S7 행복한 일터 만들기를 위한 기관장의 강한 의지		W1 공항별 기상특성에 맞는 관측망 미흡 W2 4차 산업혁명 관련 지능형 서비스 및 빅데이터 분석·활용 경험 부족 W3 예측능력 향상을 위한 연구수행 기반 부족 W4 항공기상 인력의 자격 충족을 요구하나 단시간 내 자격 충족에 한계 W5 외부기관 생산자료의 품질문제로 기관 이미지 저하 W6 새로운 수요에 맞춘 특화된 콘텐츠 미흡 W7 직원 만족도 상승률 저조

Cross-SWOT을 통한 전략목표 도출

4대 전략목표별 핵심성공요인 및 전략과제 도출

전략목표	핵심성공요인	8대 전략과제	25개 실행과제
첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보생산	▸관측망 확충 및 선진화 ▸관측장비의 안정적 운영 ▸공항기상관측 자료 표준화	관측장비 운영 최적화 및 관측 인프라 고도화	• 입체적 관측망 구축 • 관측망 유지·운영 전문성 제고 • 자료처리 표준화
	▸관측자료 품질관리 고도화 ▸관측정보 확대 생산	고품질 관측정보 생산	• 관측자료 품질관리 체계 강화 • 관측자료 생산·수집·처리 전문성 확보
항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상	▸항공용 수치예측자료 생산 ▸예보 역량 강화	항공예보의 품질 향상 및 가치 증대	• 수치예측자료 개발 • 예측자료 생산 확대 • 예보관 역량강화 • 예보기술 향상
	▸수요자 의사결정 신속성 확보 ▸협업을 통한 예측기술 확보	위험기상 의사결정 지원 강화	• 위험기상정보 서비스 개선 • 위험기상 지원체계 강화 • 위험기상 감시·분석 강화
지속 성장을 위한 책임행정체계 구축	▸국제수준의 업무역량 확보 ▸전문인력 양성을 통한 경쟁력 강화	성과 향상을 위한 조직 역량 강화	• 종사자 전문성 향상 • 국제표준 이행 고도화 • 성과관리체계 고도화
	▸책임행정체계 강화 ▸투명하고 공정한 문화 정착 ▸업무환경 개선	구성원 행복을 위한 조직문화 개선	• 구성원 신뢰 구축 • 자발적 혁신문화 정착 • 근로환경 개선으로 사회적 가치 실현
수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현	▸항공기상정보 플랫폼 고도화 ▸수요자 중심 서비스 개선	항공기상정보 서비스 혁신	• 항공사·관제 서비스 개선 • 대국민 서비스 개선 • 저고도 운항 서비스 개선 • 안정적 정보시스템 운영
	▸수요자와의 상생협력 ▸수요자와 소통·이해 증진	항공기상정보 저변 확대를 위한 소통 강화	• 수요자와 상생협력 기반조성 • 정보 공유체계 강화 • 수요자와 소통·이해 증진

4대 전략목표 및 8대 전략과제 도출

2019년 사업계획 수립과정(사업운영계획 수립과 연계)

Ⅳ.		사업목표 및 추진전략

1		사업 목표 및 중장기 발전계획

사업목표

2017년 전략목표		기상청장으로부터 부여받은 목표(‘17.10)	⇒	2019년 전략목표
미래 기상서비스 대응 관측정보 생산		선진 항공기상정보 정착		첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보생산
예보 정확도 향상		수요자 만족의 선제적 정보 보급		항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상
항공기상 정보의 활용성 제고		항공기상정보 가치 증대		수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현
고객 관점의 조직 효과성 제고		책임행정체계 구축		지속 성장을 위한 책임행정체계 구축

중장기 발전 계획

인프라 정비 및 체질 개선	성장동력 확보	항공기상서비스 선진화
○ 국제규정에 따른 품질관리 체계 마련 ○ 최적의 관측장비 성능 유지 ○ 항공기상용 수치모델 개발을 위한 협업 강화 ○ 항공기상서비스 향상을 위한 모니터링 체계 강화 ○ 항공기상업무 성장을 위한 행정 인프라 기반 조성	○ 국제규정 이행 강화를 위한 품질관리 체계 고도화 ○ 공항별 특성을 고려한 입체적 관측망 구축 기반 조성 ○ 공항별 특성을 반영한 수치예측자료 생산 기반 마련 ○ 정보시스템 인프라 개선 및 수요자 중심 서비스 개발 ○ 발전동력 확보를 위한 재정자립도 향상 및 전문성 강화	○ 국제표준의 고품질 항공기상 관측정보 생산 ○ 공항별 최적의 항공기상 관측망 구축·운영 ○ 국지적이고 세분화된 항공용 수치예측자료 생산 ○ 신뢰 확보로 항공안전에 기여 및 고객감동 실현 ○ 소통·협력 기반의 창의적 혁신문화 정착으로 책임행정 구현

2		2019년 사업 목표

가. 공항별 지형․기후 특성을 고려한 입체적 관측망 구축 및 관측장비 안정적 운영

나. 고품질 관측정보 생산을 위한 기상자료 신뢰도 제고 및 품질관리 강화

다. 항공예보의 신뢰도 향상으로 위험기상으로부터 항공안전 확보 및 사회·경제적 가치 증대

라. 전문성을 기반으로 항공기상업무 역량 강화

마. 조직문화 혁신을 통한 업무효율성 증대

바. 수요자 특성을 고려한 서비스 제공으로 편의성 및 만족도 향상

사. 항공기상서비스 개선을 위한 다양한 소통 채널 운영

3		기관운영 목표 및 추진전략 체계

기관운영 목표

추진전략 체계

4		사업 우선순위 선정

전략목표별 주요사업 POOL

전략목표	주요사업 POOL
Ⅰ. Hi-Tech 첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보 생산	① 입체적 관측망 구축 ② 관측망 유지·운영 전문성 제고 ③ 자료처리 표준화 ④ 관측자료 품질관리 체계 강화 ⑤ 관측자료 생산·수집·처리 전문성 확보
Ⅱ. Initiative 항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상	⑥ 수치예측자료 개발 ⑦ 예측자료 생산 확대 ⑧ 예보관 역량강화 ⑨ 예보기술 향상 ⑩ 위험기상정보 서비스 개선 ⑪ 위험기상 지원체계 강화 ⑫ 위험기상 감시·분석 강화
Ⅲ. Growing-up 지속 성장을 위한 책임행정 체계 구축	⑬ 종사자 전문성 향상 ⑭ 국제표준 이행 고도화 ⑮ 성과관리체계 고도화 ⑯ 구성원 신뢰 구축 ⑰ 자발적 혁신문화 정착 ⑱ 근로환경 개선으로 사회적 가치 실현
Ⅳ. Heart-touching 수요자 중심 서비스 제공으로 고객감동 실현	⑲ 항공사·관제 서비스 개선 ⑳ 대국민 서비스 개선 ㉑ 저고도 운항 서비스 개선 ㉒ 안정적 정보시스템 운영 ㉓ 수요자와 상생협력 기반조성 ㉔ 정보 공유체계 강화 ㉕ 수요자와 소통·이해 증진

중요성과 시급성 분석(IPA)을 통한 핵심사업 선정

전략	8대 핵심사업
Ⅰ-1	입체적 관측망 구축
Ⅰ-2	관측자료 생산·수집·처리 전문성 확보
Ⅱ-1	수치예측자료 개발
Ⅱ-2	위험기상 감시·분석 강화
Ⅲ-1	종사자 전문성 향상
Ⅲ-2	구성원 신뢰 구축
Ⅳ-1	항공사·관제 서비스 개선
Ⅳ-2	수요자와 상생협력 기반 조성

5		전년도 사업계획과의 연계

전략과제			사업계획 진단			‘18년 주요내용	‘19년 주요내용	담당부서
	전략목표		유지	개선	신규 확대
		실행과제
Ⅰ. 첨단기술바탕의 관측 인프라로 고품질 정보생산
Ⅰ-1. 관측장비 운영 최적화 및 관측 인프라 고도화
◇ 입체적 관측망 구축				○		▸김포공항 공항기상관측장비 교체 ▸‘19년 항공기상관측장비 교체를 위한 사전 환경조사 ▸인천공항 저층윈드시어경보장비 개선	▸인천공항 저층 윈드시어경보장비(LLWAS) 교체 ▸인천공항 제4활주로 AMOS 신설 ▸인천공항 TDWR 교체 사업 지원	정보기술과
◇ 관측망 유지·운영 전문성 제고				○		▸업체 전문성 향상을 위한 장기(3년) 유지보수 용역 ▸예비품 본부 일괄 관리 ▸운영지침 개정 및 실무담당자 역량강화	▸업체 전문성 향상을 위한 장기(3년) 유지보수 용역 (계속) ▸공항별 관측망 구축·운영 세부 기준 마련 ▸담당자 교육 실시	정보기술과
◇ 자료처리 표준화					○	▸공항기상관측자료 처리 표준화 설계	▸관측자료 처리 표준프로그램 구축	정보기술과
Ⅰ-2. 고품질 관측정보 생산
◇ 관측자료 품질관리 체계 강화				○		▸항공기상통계자료 표준생성 기능 개선 ▸실시간 품질관리 모니터링 체계 개선 ▸수요자 활용성을 고려한 통계자료 발간(CSV)	▸관측업무 운영체계 개선 ▸일항공기상통계표 품질관리 자동화 ▸항공기후통계 지침 개정	정보기술과
◇ 관측자료 생산·수집·처리 전문성 확보					○	▸항공기 기반 관측자료 품질관리 체계 마련 ▸야간 자동관측공항 AUTO 특별관측 시행 ▸군공항 관측자료 교환 자동화 시행 ▸국제규정 이행 강화 관측기술세미나 실시	▸항공기 기반 관측자료 수집체계 구축 ▸관측기술 세미나 실시 ▸항공기상관측 업무 가이던스 발간	항행기상팀 관측예보과

전략과제			사업계획 진단			‘18년 주요내용	‘19년 주요내용	담당부서
	전략목표		유지	개선	신규확대
		실행과제
Ⅱ. 항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상
Ⅱ-1. 항공예보의 품질 향상 및 가치 증대
◇ 수치예측자료 개발					○	▸고해상도 강풍 예측정보 생산 및 검증 ▸통계분석을 이용한 초단기 예보가이던스 개발	▸기상요소별(바람, 기온, 기압) 회귀상수 산출 및 항공 MOS 개발 ▸공항별 저층 윈드시어 앙상블 예측시스템 개발	항행기상팀 관측예보과
◇ 예측자료 생산 확대					○	▸윈드시어 가이던스 마련 및 적용 ▸국지기상 예측시스템 개선 ▸항공기상예보 자동생산시스템 구축	▸공항별 기온, 측풍 위험수준 진단표 산출 ▸윈드시어 영향예보 검증 및 시험서비스 ▸항공난류 예측시스템(G-KTG) 검증	항행기상팀
◇ 예보관 역량강화					○	▸항공기상기술 향상 학회 활동 강화	▸예보관 역량평가 개선 ▸항공기상분석관 업무 체계 확립 및 역량 강화	관측예보과
◇ 예보기술 향상				○		▸군과의 예보기술 세미나 실시 ▸항공전문가 초청 세미나 개최	▸기상자료 4D 체계 DB 구축 ▸공항별 통합 예보 매뉴얼 보완 ▸전문가 초청 세미나 정례화	항행기상팀 관측예보과 정보기술과
Ⅱ-2. 위험기상 감시 및 전달체계 강화
◇ 위험기상정보 서비스 개선					○	▸영향예보 기반의 윈드시어 임계값 산출	▸공항경보 발표기준 개선(안) 마련 ▸윈드시어경보 해제 기준 마련	관측예보과 항행기상팀
◇ 위험기상 지원체계 강화					○	▸국지모델 활용 공역 윈드시어 예측값 산출 ▸공항 윈드시어 예측 시스템 개발	▸전국 공항 고해상도 바람 예측자료 산출 ▸착빙 예측 가이던스 개발	항행기상팀
◇ 위험기상 감시·분석 강화					○	▸인접 공역의 위험기상 감시용 콘텐츠 개발	▸적란운 추적 콘텐츠 구현 ▸위험기상 감시·분석 지원 콘텐츠 개발 ▸중·저고도 중요기상예보(SIGWX) 자동 생산 시스템 개발	항행기상팀 정보기술과

전략과제			사업계획 진단			‘18년 주요내용	‘19년 주요내용	담당부서
	전략목표		유지	개선	신규확대
		실행과제
Ⅲ. 지속 성장을 위한 책임행정체계 구축
Ⅲ-1. 성과 향상을 위한 조직 역량 강화
◇ 종사자 전문성 향상					○	▸종사자 자격취득 지원 ▸종사자 역량 개발 교육 훈련 지원 ▸교육지원을 위한 대체인력 확보	▸예보분석팀 시범운영 ▸전문인력(임기제 공무원) 채용 ▸항공예보종사자 자격충족 지원 ▸전문직위 확대·개선	기획운영과 관측예보과
◇ 국제표준 이행 고도화				○		▸국제회의별 전담인력 지정·운영 ▸선진 항공기상기술 습득 및 교류 확대	▸ICAO 항공안전평가 대응 ▸ICAO 아·태지역 화산재 훈련(‘20.2.) 대비 ▸군공항 예보 자동 변환 시스템 개발	기획운영과 관측예보과 항행기상팀
◇ 성과관리체계 고도화				○		▸평가제도 고도화 및 과제관리 담당관 지정·운영	▸실행과제별 담당실명제, 성과 신호등제 등 실시 ▸성과관리 체계 강화	기획운영과
Ⅲ-2. 구성원 행복을 위한 조직문화 개선
◇ 구성원 신뢰 구축				○		▸중점업무 강화를 위한 인력 전환 재배치 ▸인사위원회에 소속 기관장 필수 참여 ▸총액인건비를 활용한 인력·예산 효율적 운영	▸집단심층면접(FGI) 실시 ▸찾아가는 인사 상담회 개최 ▸총액인건비를 활용한 인력·예산 효율적 운영	기획운영과
◇ 자발적 혁신문화 정착				○		▸내·외부 제안제도 개선 ▸기관장과 직장협의회 정기 간담회 실시	▸부서 간 협업을 위한 공동활동의 날 운영 ▸항공기상서비스 혁신을 위한 제안제도 활성화 ▸혁신탐방단 운영으로 통찰력 확보 및 힐링	기획운영과
◇ 근로환경 개선으로 사회적 가치 실현				○		▸항공기상청 청사이전 추진 ▸관사 추가 확보 ▸정신건강 프로그램 운영 ▸기관장과 직원과의 간담회 및 소통·공감투어 실시	▸본부 청사 이전 ▸건강증진 방안 확대 ▸관사 물품 구비 ▸동호회 활동 강화 ▸일·가정 양립 직장 분위기 정착 ▸공무직 등 근로여건 개선	기획운영과

전략과제			사업계획 진단			‘18년 주요내용	‘19년 주요내용	담당부서
	전략목표		유지	개선	신규확대
		실행과제
Ⅳ. 수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현
Ⅳ-1. 항공기상정보 서비스 혁신
◇ 항공사·관제 서비스 개선				○		▸접근성 향상을 위한 통합 홈페이지 개발 ▸지리정보시스템(GIS) 기반 서비스 개발 ▸비행계획서 연계 기상서비스 제공	▸전문가용 통합 홈페이지 정규 서비스 ▸GIS 기반 서비스 고도화 ▸비행계획 업무지원 운항기상서비스 개선	정보기술과
◇ 대국민 서비스 개선				○		▸GIS 기반 홈페이지 정식 서비스 ▸GIS 기반 모바일 앱 서비스 개발 ▸기상자료(4종) 추가Open API 서비스	▸위험기상 판단 그래픽 예보표출 개선 ▸사용자 중심 인터페이스(UI) 구현 ▸대국민 홈페이지 개선	정보기술과
◇ 저고도 운항 서비스 개선				○		▸저고도 운항지원 콘텐츠 개발 ▸저고도 운량, 운고 등 구름예측자료 개발 ▸저고도 고객 응대 매뉴얼 발간	▸저고도 기상지원 콘텐츠 고도화 ▸구름 예측자료 검증 및 개방 ▸저고도용 항공예보 콘텐츠 개방	항행기상팀
◇ 안정적 정보시스템 운영				○		▸항공기상정보 교환모델(Ver2.1) 구축 ▸정보시스템 유지관리 용역 개선(3년 장기) ▸DB 스토리지 교체	▸항공기상정보 교환모델(Ver2.1) 검증 ▸전산 인프라 교체 ▸선진 항공기상예보 시스템 인프라 강화	정보기술과 항행기상팀
Ⅳ-2. 항공기상정보 저변 확대를 위한 소통 강화
◇ 수요자와 상생협력 기반조성					○	▸정보사용료 인상 관련 고시 개정	▸수요자 참여 객관적 생산원가 산정 추진 ▸항공기상서비스 향상 고객협의회 운영 정례화	기획운영과
◇ 정보 공유체계 강화				○		▸극항로 기상정보 서비스 개발 ▸보드 형태의 공항예보 확대 실시 ▸항공교통 흐름관리 사례집 발간	▸SNS를 활용한 정보 제공의 정례화 ▸기상-흐름관리 사후분석 워크숍 개최 ▸저고도 항공기 고객협의회 개최	관측예보과 항행기상팀
◇ 수요자와 소통·이해 증진				○		▸웹매거진 발간 ▸수요자와의 협의회 ▸기상과학 이해확산을 위한 교육 및 이벤트	▸웹매거진 발간 ▸수요자 협의회, 간담회 등 ▸기상과학 이해확산을 위한 교육 및 이벤트	관측예보과

Ⅴ.		전략별 추진계획

전략목표Ⅰ	첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보생산

전략과제 □	관측장비 운영 최적화 및 관측 인프라 고도화

【주관부서 : 정보기술과】

	추진 방향
◈ 첨단 장비와 전문 기술을 활용하여 공항특성을 반영한 최적 항공기상 현상 감시 위한 입체적 종합 관측망 구축 전문성 확보 ◈ 신속하고 정확한 정보생산을 위한 항공기상관측망 운영으로 중단 없는 정보생산과 신뢰성 확보

추진 배경

❍ (관측망 구축) 공항 및 그 주변의 국지적 지리·기후 특성을 고려한 입체적인 최적의 항공기상 관측망 구성

❍ (관측망 운영) 항공기상관측장비의 체계적이고 안정적인 유지관리로 신뢰성 있고 정확하며 중단 없는 기상관측 자료 확보

문제점

❍ (관측망 구축) 각 공항별로 기본 관측장비는 설치․운영이 되고 있으나 제한된 예산으로 위험기상을 탐지할 수 있는 입체적 관측망 구성은 미흡

※ 김포·제주공항 윈드시어 탐지장비 신설 및 보강 필요

❍ (관측망 운영) 위기대응 차원의 항공기상관측망 적정 운영을 위해 장비별 유지보수 업무의 전문성 유지와 적정시기 교체가 절실

※ 유지보수 업체에 의한 유지보수 업무 수행 및 잦은 인사이동 등으로 장비 구매업무, 유지보수 업무 등에서 장비담당자의 전문성 미흡

추진계획

❍ 공항별 특성에 맞는 입체적 종합관측망 구축

□

개선

신뢰도 높은 위험기상 관측정보 생산을 위해 내용연수가 도래한 인천국제공항 저층윈드시어경보장비(‘11년 설치, LLWAS*) 교체(12월)

* LLWAS: Low Level Windshear Alert System, 내용연수 7년

※ Pole을 제외한 센서, 부대시설 등 교체(자료처리부: 1식, 원격센서: 12개소)

□

신규

공항인프라 확장*에 따른 공항기상관측장비(AMOS) 신설(12월)

* 인천공항 4활주로 건설: ’18. 9. ～ ’20. 5.(인천국제공항공사)

※ 시정계 3조, 풍향·풍속계 2조, 레이저 적설계 1조, 강수유무센서 1조, 표출화면 프로그램 개선 등

□

개선

노후화된 인천국제공항 공항기상레이더(‘01년 설치, TDWR*) 교체사업 지원

* TDWR: Terminal Doppler Weather Radar, 내용연수 9년

※ 장비도입의 전문성 확보를 위해 공항기상레이더 업무 이관(기상레이더센터)에 따라 협조 및 설치 지원

□

신규

세계기상기술 엑스포 참석 및 관측장비 기술동향 조사(7월)

※ 선진 기상기술 및 기상장비 트렌드 파악 및 해외 유관기관과의 네트워크 구축

□

신규

윈드시어 탐지장비 신규 도입을 위한 기술조사 세미나 실시(11월)

❍ 항공기상관측망 유지·운영의 전문성 제고

□

유지

항공기상관측망 유지관리 용역 전문성 강화를 위한 장기계약(’18~’20년) 2차년도 착수(1월)

※ 유지보수 용역 대상 항공기상관측장비: AMOS, LLWAS, TDWR

□

신규

공항별 항공기상관측망 구축·운영에 관한 세부 기준 마련(10월)

※ 공항 규모별 관측장비 센서 갯수, 센서별 관측성능 정의 등

□

신규

항공기상관측장비 관리 효율을 위한 전산시스템 개선(12월)

※ (기존) 부품, 예비품 이력 수기 관리 → (개선) 이력 DB화(사용지점, 일자, 사유 등)

※ (기존) 주활주로 관측자료 수집률 표출 → (개선) 전 활주로 수집률 표출

□

유지

항공기상관측장비 운영능력 향상을 위한 담당자 교육 실시(6월)

※ 퇴직전문가 활용 장비구매와 유지관리에 대한 경험·노하우 전수

❍ 공항기상관측 자료처리 표준화 및 통합화 추진

□

신규

공항기상관측장비(AMOS) 자료처리 표준 프로그램 구축(12월)

▪ 민간공항 7소(인천·김포·제주·무안·울산·여수·양양) AMOS 관측자료의 호환․통합을 위한 S/W 개발 및 시험운영

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□1월		항공기상관측망 유지관리 용역 2차 년도 사업 착수 인천공항 제4활주로 공항기상관측장비(AMOS) 설치 계획 수립 인천공항 저층윈드시어경보장비(LLWAS) 교체 계획 수립	827,880 - -
	□3월		AMOS 표준 운영프로그램 개발 계획 수립	-
2/4분기	□4월		AMOS 표준 운영프로그램 조달계약 의뢰 인천공항 제4활주로 AMOS 조달계약 의뢰 인천공항 LLWAS 조달계약 의뢰	1,500 500,000 800,000
	□6월		장비운영관리 능력 향상을 위한 담당자 교육	2,000
3/4분기	□7월		세계기상기술 엑스포 참석 및 관측장비 기술동향 조사	-
4/4분기	□10월		공항별 항공기상관측망 구축·운영에 관한 세부 기준 마련	-
	□12월		인천공항 LLWAS 교체 완료 인천공항 제4활주로 AMOS 설치 완료 AMOS 자료처리 표준 프로그램 개발 완료	-
	□매월		공항기상관측장비 장애 저감률 점검	-

전략과제 □	고품질 관측정보 생산

【주관부서 : 정보기술과, 관측예보과, 항행기상팀】

	추진 방향
◈ 항공기상관측 자료의 관리 체계 개선으로 정보의 신뢰성 확보 ◈ 국제기준에 따른 관측자료 생산과 관측 전문성 향상을 통하여 수요자 요구에 부합하는 관측정보 제공

추진 배경

❍ (관측자료 품질관리) 항공기상정보의 수요 확대 및 공공데이터 활용 증가에 따라 국제표준 품질관리를 통한 무결점 자료 제공

❍ (관측자료 생산체계) 관측업무의 전주기 표준화 프로세스 개선으로 관측 전문성 및 정보 신뢰도 제고

문제점

❍ (관측자료 품질관리) 항공기상정보의 활용 수요 증대에 따라 데이터 품질관리 체계 개선 필요

❍ (관측자료 생산체계) 대체로 국제규정에 따른 관측정보를 생산하고 있으나, 일부 미흡한 관측업무 체계 개선과 수요자 요구 반영 필요

추진계획

❍ (규범성) 국제 규정 이행 강화를 위한 관측업무 운영체계 개선

□

개선

국제 규정(ICAO 부속서3)을 반영한 항공기상관측 지침 개정(11월)

▪ 수직시정 보고 단위 명확화, 활주로가시거리 변동 폭 보고 삭제, 전문 형판 주석 내용 추가 등

□

개선

국제 규정 준수 강화를 위한 관측전문입력시스템 기능 개선(12월)

▪ 관측 오류사례 분석 및 사용자 의견 수렴을 통한  QC 기능 추가

□

개선

국제 표준의 항공기상관측업무 수행을 위한 환류 강화(3월)

▪ 국제규정 형식 준수율 및 적시성 평가 결과 공유 주기 단축(매월→매주)

❍ (신뢰성) 항공기상관측 자료 품질관리체계 강화

□

개선

일항공기상통계표 품질관리 강화(12월)

▪ 항공기상정보시스템(AMIS)에서 기후요소별 통계 품질검사(AQC) 개선 및 오류상세 내역 표출로 수동 검열 최소화

□

개선

항공기후통계 지침 개정(5월)

▪ 일관성 있는 항공 기후자료 생산을 위한 기후통계 기준 정립

❍ (전문성) 관측자료 생산·수집·처리의 전문성 확보

□

신규

항공기 기반 관측자료 수집체계 구축(12월)

▪ 항공기 감시시스템의 항적정보 수집 수신기(8개소) 설치, 수집·저장·처리 등 통합 관리체계 구축

※ 항공기 기반 관측 데이터 품질관리, 기상자료 산출, 대외서비스 콘텐츠 원형 개발(’19년～)

□

개선

국제규정 이행 강화 및 관측업무 개선을 위한 관측기술 세미나 실시(10월)

※ 관측정보 사용자 의견수렴(6월) → 고품질 관측자료 생산방안 공유

□

신규

관측 전문성 향상을 위한 항공기상관측업무 가이던스 발간(9월)

▪ 레이더, 위성, 낙뢰 등 영상자료를 기초로 기상현상별 초단기 예측 및 관측 기술 공유

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□3월		항공기상 관측전문 평가·환류 주기 개선	-
2/4분기	□5월		항공기후통계 지침 개정	-
	□6월		관측정보 사용자 의견수렴	-
3/4분기	□9월		항공기상관측 업무 가이던스 발간	-
4/4분기	□10월		관측기술 세미나 실시	-
	□11월		항공기상 관측지침 개정	-
	□12월		항공기 기반 관측자료 수집체계 구축 관측전문입력시스템 QC 기능 추가 일항공기상통계표 품질관리 자동화	100,000 - -
	□매월		공항기후통계 평가 및 공유	-

전략목표Ⅱ	항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상

전략과제 □	항공예보의 품질 향상 및 가치 증대

【주관부서 : 관측예보과, 항행기상팀, 정보기술과】

	추진 방향
◈ 기상청 수치모델 자원에 항공예보의 특성을 반영하여 공항과 그 주변을 대상으로 입체적이고 고분해능의 예보콘텐츠 생산 ◈ 다양화 되고 세분화된 수요자 요구에 부합하는 정보생산을 위한 예보관의 전문성 향상을 통해 항공기상정보 신뢰도 확보

추진 배경

❍ (예보품질 향상) 항공운항에 필요한 다양한 예측정보 제공 요구에 따라 요구수준에 부합하는 예보의 품질과 가치증대

❍ (신뢰도 제고) 예보관 역량 강화와 노하우 공유를 통해 지형적 특성을 고려한 기상예측 능력 향상

문제점

❍ (예보품질 향상) 항공예보의 정확도 향상과 수요자의 다양한 요구를 반영할 수 있는 공항 특성이 반영된 수치예측 자료 부족

※ 미국 국가기상서비스(National Weather Service)에서 제공하는 수준의 항공전용 수치예측자료 생산(항공기상정보 지원용 통계모델+1시간 간격의 업데이트 기능 융합)

❍ (예보 신뢰도) 국제기구에서 요구하는 수준의 예보정확도와 정보를 제공하고 있으나 수요자의 눈높이 수준에는 미흡

※ 국제기구(ICAO)가 요구하는 예보정확도 80% 이상이며, 항공기상청 공항예보 정확도는 92.80%(‘18년)임

추진계획

❍ 항공예보의 품질 향상을 위한 수치예측자료 개발

□

신규(계속)

항공예보 생산 지원을 위한 LAMP 개발(12월)

LAMP(Localized Aviation MOS Program, 수치모델 통계기반 항공예보시스템) : MOS로 산출된 예측자료와 간단한 이류모델의 출력자료, 최신의 관측 자료를 이용하여 MOS 예측자료를 업데이트하는 방식

▪ 항공 통계분석 자료를 활용한 기상요소별 예보인자 산출 및 모델 적용

▪ 항공의 특성을 반영한 항공 MOS 개발(국립기상과학원과 공동 추진)

MOS(Model Output Statistics, 모델 출력 통계) : 통계후처리의 한 유형으로 수치모델 일기도를 관측 또는 추가 모델 데이터와 연관시켜 수치모델의 예측능력을 향상시키는 기술

※ 지역예보모델(RDAPS) 기반의 3시간 간격 공항지점 MOS 정확도 검증(’18년) → 기상요소별 회귀상수 산출 및 항공 MOS 개발(’19년) → 시간단위 LAMP 산출(’20년)

□

신규

공항별 저층 윈드시어 앙상블 예측시스템 개발(12월)

※ `19년 항공기상 기술지원 및 활용 연구(국립기상과학원과 공동 추진)

❍ 항공예보의 가치 향상을 위한 예보서비스 개발

□

신규(계속)

항공기상 영향예보를 위한 공항 수치예측 연구(R&D) 수행(12월)

▪ 공항별 특성을 반영한 기온 및 측풍 예측자료 산출 및 검증

▪ 전국공항의 기온·측풍에 대한 위험수준진단표(risk matrix) 산출

※ 인천공항 윈드시어 예측값 산출(’17년) → 공항별 윈드시어 예측값을 반영한 risk matrix 산출(’18년)→  공항별 기온, 측풍에 대한 risk matrix 산출(’19년)

▪ 윈드시어 영향예보 검증 및 시험서비스로 지속적 개선

※ 수요기관(운항관리사, 조종사 등)에 일 2회 공항별, 고도별 자료 제공

□

신규(계속)

전지구 한국형 항공난류 예측시스템(G-KTG) 검증 및 확률적 예보시스템으로 개발(12월)

※ 전지구 한국형 항공난류 예측시스템(G-KTG) 개발(’18년) → 기상기술개발사업(KIMPA)으로 고도화(연세대와 공동 개발, ’19～’21년)

❍ 예보관 역량 강화를 통한 전문성 확보

□

개선

역량강화를 위한 예보관 역량평가 개선(4월)

▪ 정량평가(공항예·경보정확도) 외 정성평가(다면평가, 기획역량 등) 항목 도입

□

신규

항공기상분석관 업무 체계 확립 및 역량 강화

▪ 기상브리핑자료 작성 가이던스 발간(6월), 기상분석관 업무 편람 작성(8월), 위험기상 사례 분석집 발간(11월)

❍ 분석·공유 강화를 통한 항공예보 기술 향상

□

신규

항공기상 예·특보 기술개발을 위한 기상자료 DB 구축(12월)

▪ 기상자료를 시간기반으로 구조화한 4D(시간·공간 좌표계) 체계 DB 구축

※ 4D 체계 DB : 검색·갱신의 효율성 향상 및 콘텐츠 개발에 용이

□

개선

예보기술 공유를 위한 공항별 통합 예보 매뉴얼 보완(12월)

▪ 습구온도 1.2℃를 이용한 수상체 판별법, 한국형 불안정지수를 이용한 낙뢰 예측기법 등에 기존 기상요소별 매뉴얼에 적용·보완

□

개선

예보분석·수치예보·레이더 및 위성 영상분석 등 전문가 초청 세미나 정례화(분기별)

□

유지

예보기술 향상을 위한 국내·외 항공기상 관련 연구논문 및 동향자료 분석 등 선진 항공기상기술 공유(월 2회)

□

유지

연구모임 활성화, 소속기관 및 군과의 교류근무, 예보기술발표회 개최 등 예보기술 공유 강화

❍ 예보지원을 위한 항공기상통합정보시스템(AMIS) 개선

-

신규

이륙예보와 관측자료 비교를 위한 시계열 차트 표출(12월)

-

신규

경험식 활용한 눈-비 판별 지원을 위한 습구온도 표출(12월)

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□1월		2019년 선진 항공기상기술 공유 계획 수립	-
	□2월		상반기 항공관측·예보기술 지도·점검	-
2/4분기	□4월		한국기상학회, 한국항공운항학회 참석 예보관 역량평가 개선 계획 수립	-
	□6월		항공기상분석관 기상브리핑자료 작성 가이던스 발간	-
3/4분기	□8월		2019년도 자체 예보기술발표회 개최 항공기상분석관 업무 편람 발간	-
	□9월		소속기관과의 교류근무 실시	-
4/4분기	□10월		하반기 관측 및 예보업무 지도·점검 실시	-
	□11월		한국기상학회, 한국항공운항학회 참석 항공교통흐름에 영향을 준 기상 사례 분석집 발간	-
	□12월		공항별 특성을 반영한 기온, 측풍 risk matrix 산출 공항별 통합 예보 매뉴얼(가이던스) 발간 공항별 저층 윈드시어 앙상블 예측시스템 개발 전지구 한국형 항공난류 예측시스템(G-KTG) 검증 기상자료 4D 체계 DB 구축 이륙예보와 관측자료 비교 시계열 차트 표출 눈-비 판별 지원을 위한 습구온도 표출	30,000 - - - - - -
	□매월 (월2회)		선진 항공기상기술 공유	-

전략과제 □	위험기상 감시 및 전달체계 강화

【주관부서 : 관측예보과, 항행기상팀】

	추진 방향
◈ 공항별 위험기상의 감시·분석·대응능력 향상을 위한 콘텐츠 개발 및 보급으로 수요자 만족도와 정보의 효과성 향상 ◈ 수요자 관점에서 보다 유용한 위험기상정보 전달을 통해 항공운항의 안전성과 경제성 제고

추진 배경

❍ (위험기상 대응) 글로벌화로 인한 항공 교통량은 지속적으로 증가, 지구온난화로 인한 위험기상 불규칙성과 극한값 기록에 대응 필요

❍ (위험기상 전달) 효율적 항공운항의 중요성이 커짐에 따라 위험기상에 효과적 대응과 의사결정의 직관성에 대한 요구도 증대

문제점

❍ (위험기상 대응) 돌발적인 위험기상을 예보관의 분석능력만으로 대처하는 데는 한계

※ 시스템적으로 감시·분석·대응을 지원할 필요

❍ (위험기상 전달) 수요자는 위험기상 발생·종료시각, 강도 등 세밀한 예보를 요구하나, 이에 대한 공항경보 정확도 저조

※ 공항예보 정확도는 92.80%(‘18년)로 국제 요구수준(80%)을 상회하나 공항경보 정확도는 73.20%(‘18년) 수준으로 미흡

추진계획

❍ 수요자 관점의 위험기상정보 서비스 개선

□

신규

신뢰도 제고를 위한 공항경보 발표기준 개선(안) 마련(11월)

▪ 공항별 안전시설·장비 등 다르나 공항경보 발표기준은 동일(실질적 위험도, 선진국 벤치마킹, 수요자 의견수렴 등을 통해 공항별 경보기준 마련)

□

신규

윈드시어경보 해제 기준 마련(9월)

▪ 수요자 의견수렴(4월)을 통해 정책에 반영

※ 단시간에 발생·소멸하는 윈드시어 특성에 따라 윈드시어경보 해제 기준이 불명확

❍ 선제적인 위험기상 지원체계 강화

□

신규(계속)

항공기상기술 개발 연구 성과물 검증·활용(12월)

▪ 전국 공항 고해상도(300m) 바람 예측자료 산출

※ 바람 예측자료 지점확대: 인천, 김포, 제주공항(’18년) → 전국공항(’19년)

▪ 전지구 모델(GDAPS)을 활용한 착빙 예측가이던스 개발

※ 기존 RDAPS 기반의 ICING 예측장을 GDAPS 기반 모델로 변경

❍ 공항별 위험기상의 감시·분석·대응·지원기능 제고

□

신규

위험기상 감시 고도화를 위해 레이더 MAPLE 자료 활용하여 항공로 주변 위험기상 감시 콘텐츠 구현(12월)

MAPLE(McGill Algorithm for Precipitation Nowcasting by Lagrangian Extrapolation) : 6시간 강수량을 예측하는 초단기 강수예측모델

□

신규

위험기상 감시·분석 지원을 위한 콘텐츠 개발(12월)

▪ 일기도 비교 분석(모델별, 고도별, 요소별) 기능 구현

▪ 멀티뷰 기능을 통한 위험기상 요소별(바람, 기온, 낙뢰 등) 통합 모니터링 기능 구축

▪ 공역 관측자료 공백 해소를 위한 최남단 이어도 기상 관측자료 추가 제공

□

신규

중·저고도 중요기상예보(SIGWX) 자동 생산 시스템 개발(12월)

▪ 수치예측자료를 반영한 기상요소별(난류, 착빙, 제트기류 등) SIGWX chart 자동 생산

□

개선

공항경보 전문입력시스템 개선(1월)

※ 공항경보 발표시간 및 각 요소별 경보기본값 자동입력

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□1월		공항경보 전문입력시스템 개선 선진 항공기상예보 서비스체계 구축(Ⅳ) 사업 계획 수립	- 276,000
	□3월		2019년도 기상정책연구과제 수행 계획 수립	45,000
2/4분기	□4월		윈드시어 해제 기준 마련을 위한 수요자 의견수렴	-
3/4분기	□7월		선진 항공기상예보 서비스체계 구축(Ⅳ) 사업 착수보고회	-
	□8월		2019년도 기상정책연구과제 중간보고회	-
	□9월		윈드시어경보 해제 기준 마련	-
4/4분기	□10월		선진 항공기상예보 서비스체계 구축(Ⅳ) 사업 중간보고회	-
	□11월		공항경보 발표기준 개선(안) 마련	-
	□12월		전국 공항에 고해상도(300m) 바람 예측자료 산출 전지구 모델(GDAPS) 활용 착빙 예측가이던스 개발 항공로 주변 위험기상 감시 콘텐츠 구현 위험기상 감시·분석 지원을 위한 콘텐츠 개발 중·저고도 중요기상예보(SIGWX) 자동 생산 시스템 개발 협력적 의사결정(CDM) 기상브리핑 만족도 조사	-

전략목표Ⅲ	지속 성장을 위한 책임행정체계 구축

전략과제 □	성과 향상을 위한 조직 역량 강화

【주관부서 : 기획운영과, 관측예보과】

	추진 방향
◈ 국제 경쟁력을 갖춘 전문성을 기반으로 항공기상업무 역량 강화를 통한 책임운영기관 성과 극대화 ◈ 국제표준 이행 강화를 통해 이해 당사자 및 국민의 항공 안전과 신뢰성 확보

추진 배경

❍ 국제민간항공기구(ICAO)의 전세계 항공항행계획의 단계적 이행을 위한 국제적 협력과 전문성 강화 요구

❍ 기관 비전인 ‘세계 일류 항공기상서비스로 도약’하기 위하여 국제사회에서 선도적인 역할을 수행할 수 있는 역량 필요

문제점

❍ (대외) 국제기구(WMO, ICAO)에서 표준으로 요구하는 항공기상종사자 자격 충족이 미흡하며, 항공기상 인력의 전문성 향상 요구 증대

❍ (대내) ICAO 항공안전평가의 체계적 대응이 필요하며, 지속적 성과 창출을 위한 전략체계 내재화 노력 및 서비스 향상을 위한 예산확보 노력이 필요

추진계획

❍ 항공기상업무 종사자 전문성 향상

□

신규

예보 역량강화를 위한 예보분석팀 시범운영(~6월) 및 효과분석

※ 현업근무 중 심층분석 및 예보기술 연구, 역량개발 기회 부족 해소

□

신규

주요 현안업무에 전문인력(임기제 공무원) 채용(3월)

※ 채용분야 : 항공수치모델 개발, 항공기상정보시스템 구축 및 운영, 항공교통흐름관리

□

유지

국제민간항공기구(ICAO) 권고 항공예보종사자 자격충족 지원(3월)

※ 예보업무 종사자 51명 중 자격 미충족자 10명(19.6%) 이수 독려 및 격려금 상향 지급

□

개선

전문성 확보 및 효율적 인력운영을 위한 전문직위 확대·개선(4월)

❍ 국제표준의 항공기상 이행체계 고도화

□

신규

ICAO 항공안전평가＊대비 국토교통부 등과 협력 대응

* ICAO가 각 국가들의 항공안전감독 의무 이행 실태를 직접 평가(‘19년 하반기 예정)

□

신규

ICAO 아·태지역 화산재 훈련(‘20.2.) 대비 국제협력 및 지원계획 수립(9월)

□

개선

군공항 예보를 국제표준 형식으로 자동 변환을 위한 시스템 개발(12월)

※ 군공항 예보문 분석 및 자동 변환을 위한 군과의 협의

□

유지

항공기상기술 역량 향상을 위한 교류·협력 확대(연중)

※ 미국 등 선진 항공기상 기관과의 교류 강화(전문가 초청, 방문, 교육 등)

□

유지

항공기상업무 품질 유지를 위한 ISO 9001 인증 관리(연중)

❍ 책임운영기관 성과 향상을 위한 성과관리체계 고도화

□

개선

전략목표 및 사업성과 달성을 위한 실행과제별 담당실명제 실시(4월)

□

개선

성과 신호등제(정상, 주의, 위험) 운영(분기), 주기적 성과분석회의(반기), 자체 사업성과 평가(연) 등 성과관리 체계 강화

□

개선

조직 내 열심히 일하는 분위기 조성 및 직원 사기 진작을 위한「이달의 항공기상인」선발·포상(2월)

❍ 적정 예산 편성 및 집행을 통한 성과 향상

□

유지

항공기상서비스 향상을 위한 적정 예산 확보 TF 구성·운영

□

유지

예산집행심의회를 통한 집행의 타당성·투명성 강화(분기별)

□

유지

예산 집행현황 주기적 점검(매월) 및 재정지출 예산 분석, 자체 예산점검 TF 운영 등 예산관리 강화

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□2월		학점은행제 이수 계획 및 결과 관리 전문직위 운영 확대·개선 2019년 성과지표 발굴 및 IPA 분석 실시	-
	□3월		항공기상청 임기제 공무원 채용 2019년 항공기상업무종사자 신규 자격취득 지원 계획 수립	100,000 1,500
2/4분기	□4월		1분기 VOC 이행상황 점검	-
	□6월		현업 예보분석팀 정식운영 방안 검토	-
3/4분기	□7월		상반기 항공기상청 성과 공유 발표회 개최 2분기 VOC 이행상황 점검	-
	□8월		품질경영시스템(ISO 9001) 전문가 초청 교육	200
	□9월		2019년 항공기상청 ISO 내부품질감사 실시 학점은행제 이수 계획 및 결과 관리 ICAO 아·태지역 화산재 훈련(‘20.2.) 대비 지원 계획 수립	-
4/4분기	□10월		3분기 VOC 이행상황 점검	-
	□11월		품질경영시스템(ISO 9001) 사후심사	2,500
	□12월		부서 및 소속기관 사업성과 평가 포상 4분기 VOC 이행상황 점검	3,300 -
	□매월 □수시		국내외 항공기상기술 및 동향의 수집·분석 ICAO 국제회의 참석

전략과제 □	구성원 행복을 위한 조직문화 개선

【주관부서 : 기획운영과, 정보기술과】

	추진 방향
◈ 일하고 싶은 직장분위기 조성 및 성과중심의 기관운영으로 책임운영기관의 효율성 증대 ◈ 조직문화 혁신을 통한 효율적인 업무 수행으로 내부 만족도 제고 및 항공기상서비스 향상 도모

추진 배경

❍ (사회적 배경) 워라밸 문화 확산에 따라 효율적·생산적 근무 여건 마련을 위한 다양한 제도 시행 요구

❍ (정책적 배경) 정부혁신을 통해 국민에게 보다 나은 서비스 제공을 위하여 구성원의 자발적·주도적 혁신 노력 필요

문제점

❍ 기관 현안에 효과적이고 적극적인 대처를 위하여 부서 간 소통 및 협조체계 유지로 유기적인 업무 수행이 요구

❍ 기관운영 전반에 대한 내부직원 만족도 향상을 위한 대책 마련 시급

❍ 혁신 성장을 주도할 자발적 제도개선 활성화 방안 강구 필요

추진계획

❍ 효율적 인사·조직 운영을 통한 구성원 신뢰 구축

□

신규

효율적 조직·인사운영 방안 마련을 위한 집단심층면접(FGI)* 실시(6월)

* FGI(Focus Group Interview) : 대상자를 한 장소에 모아놓고 사회자의 진행으로 토론을 통해 의견을 조사하는 방법

□

신규

인사운영에 대한 설명 및 직원 의견수렴을 위한「찾아가는 인사 상담회」개최(반기)

□

개선

인력 및 예산의 효율적 활용을 위한 총액인건비제 운영(4월)

※ 항공기상업무 전문성 강화를 위한 직급상향(6급→5급), 직무관련 자격취득비용 지원 등

❍ 소통·창의·협업을 통한 자발적 혁신문화 조성

□

신규

부서 간 소통 및 협업 활성화를 위한 ‘매시업 데이(Mash-up Day)’ 운영(격월)

□

개선

항공기상서비스 혁신을 위한 자체 제안제도 활성화

※ 직급별 공감로드(분기), 내·외부 아이디어 공모전(연1회), 개방형 토론 게시판 운영 등

□

신규

혁신기관·명소 등 우수사례 발굴을 위한「혁신탐방단」운영으로 통찰력 확보 및 힐링(분기)

□

개선

항공기상업무 발전 워크숍 운영 개선(반기)

※ (상반기) 기존 유지, (하반기) 혁신과제 도출을 위하여 시니어(6급 이상) 및 주니어(7급 이하) 워크숍 분리 운영

❍ 직원 복지 향상으로 행복한 일터(Great Work Place) 구현

□

신규

소통·협업·환경개선을 위한 청사 이전(인천공항 정부합동청사)

▪ 정보통신시스템 및 관측망 이전 사전 환경조사 용역(4월)

▪ 이전 현업실 근무 환경 개선(4월)

▪ 청사 이전 세부계획 수립, 예산 확보, 현장조사 및 대내외 협의, 관련 용역업무 수행, 사무공간 배치 등

□

개선

건강한 직장 생활을 위한 건강증진 혜택 확대

※ 교대근무자 건강검진 확대, 체력단련 및 건강진단 기구 구입, 교육 운영 등

□

개선

비연고지 근무자 주거 안정을 위한 관사 물품 구비

❍ 워라밸(Work&Life Balance)을 위한 활기찬 조직문화 조성

□

신규

동호회 활동 운영 및 지원을 통한 직원 간 유대감 강화

※ 낚시, 배드민턴, 골프 등 여가시간 취미활동 장려

□

개선

스마트 리프레시(장기휴가 의무화), 불금 사수제(금요일 조기 퇴근) 등을 통한 일·가정 양립 직장 분위기 정착

❍ 사회적 가치 실현을 위한 일자리 창출 및 근로여건 개선

□

개선

비정규직 근로자의 근로 안정을 위한 정규직 전환 추진(1명)

□

유지

공무직 등 근로자와의 정기적 소통 간담회를 통한 고충사항 해결(반기)

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□1월		비정규직 근로자 정규직 전환	14,000
	□3월		항공기상청 동호회 활동비 지원 계획 수립	2,000
2/4분기	□4월		총액인건비제 세부 운영 계획 수립 공동 활동의 날(Mash-up Day) 운영계획 수립 관사 물품 구입 및 설치	- 1,000 20,000
	□5월		항공기상청 청사 이전 세부 계획 수립 찾아가는 인사 상담회 개최 서비스 혁신 아이디어 공모전 운영 계획 수립 상반기 항공기상업무 발전 워크숍 개최	- - 1,400 15,000
	□6월		혁신탐방단 운영 계획 수립 조직·인사운영 방안 마련을 위한 집단심층면접 기관장과 공무직 등 근로자 소통 간담회 개최 건강관리 교육 프로그램 운영	5,000 2,000 100 200
3/4분기	□7월		체력단련기구 및 자가 건강검진 기구 구입 직급별 공감로드 운영 계획 수립	5,000 -
	□8월		내부역량진단(7S) 실시	-
	□9월		건강관리 교육 프로그램 운영	200
4/4분기	□10월		기관장과 공무직 등 근로자 소통 간담회 개최	100
	□11월		찾아가는 인사 상담회 개최 혁신과제 도출을 위한 워크숍 개최	- 15,000
	□12월		내부직원 만족도 조사	5,000

전략목표Ⅳ	수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현

전략과제 □	항공기상정보 서비스 혁신

【주관부서 : 정보기술과, 항행기상팀】

	추진 방향
◈ 수요자 요구를 반영한 항공기상정보 서비스로 활용도 및 만족도 향상 ◈ 항공기상정보 표준체계 마련을 통해 변화하는 환경에 대비한 선진 항공기상정보시스템 기반 마련

추진 배경

❍ (항공기상정보 서비스) 다양한 수요자 니즈분석으로 특화된 항공기상서비스 제공과 정보 활용의 편의성 증대 및 맞춤형 서비스 제공

※ 수요자 의견수렴 창구 : 항공방재업무협의회(연2회), 국민신문고(수시), 정보서비스 대국민 교육(연4회), 업무 담당자 전자우편(수시) 등

❍ (정보시스템) 항공기상정보서비스의 안정적 제공을 위해 노후화 된 정보시스템 보강을 통해 변화하는 환경에 대비한 서비스 기반 마련

문제점

❍ (항공기상정보 서비스) 다양한 수요자 니즈에 대한 대응과 활용성을 고려한 서비스 및 콘텐츠 개선으로 고객 만족도 향상 노력 필요

※ 항공기상정보 콘텐츠 만족도 : (’16년)79.6% → (’17년)79.5% → (’18년)80.5%

❍ (정보시스템) 항공기상정보시스템 전산 인프라 노후화 및 이중화 미흡에 따라 장애시간 증가 추세

※ 항공기상통합 DB : 2009년 구축 / 180개 테이블 / 1961년부터 자료 축적

※ 항공기상정보통신시스템 장애시간: (‘17년) 610분 → (‘18년) 2,132분

추진계획

❍ 항공사 요구를 반영한 항공기상서비스 개선

□

개선

항공기상 전문가용 통합 홈페이지 정규 서비스 시행 및 일부 콘텐츠 비로그인 개방(3월)

※ (기존) 저고도, 고고도, 관제지원 → (통합) 항공운항지원서비스

□

개선

지리정보시스템(GIS) 기반 항공기상정보 콘텐츠 확대

▪ 공항경보, 특별관측정보(SPECI), 공항예보 변경 등 위험기상 발생 시 알림 기능 서비스(3월)

▪ 가독성 향상을 위한 항공기상관측자료 표준 아이콘 표출 서비스(3월)

▪ 인천비행정보구역 관측 공백지역 해소를 위한 고해상도 레이더 자료, 고도별 바람 산출 자료 표출(3월)

▪ 위성자료(대류운 탐지역, 안개 탐지역) 표출을 통한 위험기상 모니터링 지원(12월)

▪ 국내공항 반경표시로 위험기상접근 모니터링 지원(12월)

□

개선

관측자료 모니터링 지원을 위한 운항기상서비스 개선(12월)

▪ 공항기상관측장비(AMOS) 관측요소별 시계열 표출

▪ AMOS 기준 치 설정에 따른 위험기상 실시간 알람기능 구현

□

개선

비행계획서 자동연계를 통한 운항기상조회 서비스(3월)

▪ 비행편 자동 입력 및 해당 운항 기상 조회기능

▪ 난류, 착빙, 습도 등 운항기상서비스 조회 차트 추가

❍ 대국민 대상 항공기상서비스 개선

□

개선

직관적 위험기상 판단을 위한 그래픽 예보표출 개선(3월)

※ 위험기상별 색 강조, 활주로별 풍향 및 측풍 표현, 야간 아이콘 표출

□

개선

항공여행객을 위한 국내공항 출·도착 정보 바로가기 기능 제공(12월)

□

개선

대국민 홈페이지 전면 비회원제 서비스 전환(12월)

※ 회원 가입 서비스 종료에 따른 개인정보 파기로 개인정보 유출피해 예방

□

개선

공항기상정보 가독성 향상을 위한 편집툴 개선(12월)

▪ (기존) TEXT 표출 → (개선) TEXT 색깔 크기 강조기능, 그림추가 표출

□

개선

모바일 앱 서비스 개선(12월)

▪ 모바일 앱 GIS 기반 항공기상정보 이용 시 자기 위치 중첩 표출

▪ 항공기상특보 모바일 앱 PUSH 기능 구현

❍ 저고도 운항 지원 항공기상서비스 개선

□

개선

선진 항공기상예보 시스템 내 항공예보 콘텐츠 외부 서비스 시행(12월)

※ 대상 콘텐츠 : 저고도 기상정보(항공로별 연직단면도, 시정, CCTV 등), 공항예보 게시판 등

□

개선

저고도 기상지원을 위한 산악지역 CCTV 영상자료 추가 제공(12월)

○ 항공기상정보시스템의 안정적 운영

□

유지

항공기상정보통신시스템 유지관리 용역 전문성 강화를 위한 장기계약(’18~’20년) 2차 년도 착수(1월)

□

개선

안정적인 정보 서비스 제공을 위한 전산 인프라 강화

▪ DBMS(Oracle) 버그 패치를 통한 항공기상 데이터의 안전성 확보(5월)

▪ 통합 DB 서버 이중화 및 교체를 통한 자료처리 속도 향상(9월)

□

개선

선진 항공기상예보 시스템 인프라 강화(10월)

※ 시스템 장애 감소, 추가 저장공간 확보(스토리지 1조, SAN 스위치 2조)

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□1월		시스템 유지관리 용역 2차년도 착수	431,000
	□3월		통합 홈페이지 정규 서비스 시행 GIS 기반 항공기상정보 서비스 고도화 그래픽 예보표출 개선 통합 DB서버 교체 사업 조달계약 의뢰	- - - 80,000
2/4분기	□4월		항공기상정보서비스 수요자 간담회	-
	□5월		항공기상정보서비스 고도화 사업 조달계약 의뢰 통합 DB서버 교체 사업 착수보고회	200,000 -
	□6월		항공예보 등 저고도 운항 콘텐츠 개방	-
3/4분기	□7월		항공기상정보서비스 고도화 사업 착수보고회	-
	□9월		통합 DB서버 교체	-
4/4분기	□10월		선진 항공기상예보 시스템 인프라 강화	40,000
	□12월		항공기상정보서비스 고도화 사업 완료 - 모바일 앱 서비스 개선 - 대국민 홈페이지 개선 구름 예측자료 검증(KIMPA 산출물) 및 개방 저고도 기상지원 콘텐츠 고도화	-

전략과제 □	항공기상정보 저변 확대를 위한 소통 강화

【주관부서 : 전 부서】

	추진 방향
◈ 수요자와의 협력을 통한 서비스 품질 향상과 소통 채널의 효과적 운영을 통한 다양한 맞춤 서비스 구현 ◈ 수요자의 활용성과 편의성에 기반한 특화 콘텐츠 서비스로 효율적 운항 기상지원 강화 및 수요자 관점의 서비스 실현

추진 배경

❍ 정부혁신에 따른 국민 참여 정책 추진 강화가 요구되고 항공기 이용 여행객 증가에 따른 항공기상에 대한 국민 관심도 증가

※ 대국민 홈페이지 가입자 수: (‘17년) 324명 → (’18년) 1,399명

※ 전문가 홈페이지 가입자 수: (‘17년) 1,988명 → (’18년) 2,493명

❍ 항공교통 발달에 따라 수요자의 정보 요구 다양성이 커지고 있으며 항공기상서비스의 품질 향상 요구 증대

※ 항공기상정보 사용료 인상에 따라 국회, 항공사 등 서비스 품질 향상 요구

문제점

❍ 고객의 기대치 상승에 따른 항공기상정보 품질 만족도 저하

※ ‘18년 고객서비스 만족도 중 서비스 전달품질(0.6점) 및 체감만족도(0.2점) 하락

❍ 항공기상서비스 품질 향상을 위한 수요자 개선의견에 대한 이행실적 환류 미흡

추진계획

❍ 항공기상서비스 지속 발전을 위한 수요자와의 상생협력

□

신규

항공기상정보 사용료 현실화를 위한 수요자가 참여하는 객관적 생산원가 산정 추진

□

신규

수요자 관점의 서비스 개발 및 개선을 위한「항공기상서비스 향상 고객협의회」운영 정례화(반기별)

※ 중간점검을 통한 의견수렴(상반기), 주요 사업성과 공유 및 계획에 대한 의견수렴(하반기)

❍ 항공기 안전 확보를 위한 공유체계 강화

□

개선

위험기상 접근 시 SNS를 활용한 정보 제공의 정례화(3월)

※ (기존) 인천, 제주, 무안 → (개선) 전기관 확대 운영

□

개선

‘관·군 기상-항공교통흐름관리 사후분석 워크숍’ 개최(연1회)

※ 항공기상청-공군-항공교통본부 항공교통조정과

□

개선

‘항공 기상-관제 협업 세미나’ 개최(반기)

※ 항공기상청-항공교통본부 항공관제과, 항공기상청-인천항공교통센터

□

유지

저고도 항공기 고객협의회 개최(9월)

※ 저고도 항공기 고객협의회 명단 현행화, SNS 소통창구 ‘바라미’ 운영 등

□

유지

협력적 의사결정(CDM) 기상브리핑 만족도 조사․환류(12월)

❍ 항공기상정보 서비스 개선을 위한 수요자 의견 수렴 정례화

□

유지

찾아가는 항공기상정보 서비스 의견수렴 및 결과 환류(수시)

□

유지

항공기 안전운항을 위한 방재기상업무협의회 개최(반기)

□

유지

항공기상정보 내·외부 플랫폼 만족도 조사·환류(12월)

❍ 항공기상에 대한 이해 및 소통을 위한 홍보 강화

□

유지

내‧외부 소통 강화를 위한 웹매거진「하늘」발간(반기)

□

유지

언론 매체를 통한 기상정보 제공 및 주요 정책 홍보(수시)

□

유지

항공기상과학 이해 확산을 위한 프로그램 운영

▪ 찾아가는 항공기상과학교실 운영(반기), 항공관련 종사자 대상 교육 실시(수시), 지역행사 참여를 통한 홍보부스 운영(9월)

추진일정 및 소요예산

′19년 추진일정			추진계획	소요예산(천원)
1/4분기	□3월		SNS를 활용한 정보 제공 정례화	-
2/4분기	□5월		항공 기상-관제 협업 세미나 방재기상업무협의회 개최	400
	□6월		항공기상매거진「하늘」상반기 발간 찾아가는 기상과학교실 운영(1차) 관·군 기상-항공교통흐름관리 사후분석 워크숍	2,500 1,000 200
3/4분기	□7월		항공기상서비스 향상 협의회 개최	200
	□9월		지역행사 참여를 통한 체험부스 운영 저고도 항공기 고객협의회 개최	2,000 200
4/4분기	□10월		항공 기상-관제 협업 세미나	200
	□11월		항공기상정보 플랫폼 만족도 조사 방재기상업무협의회 개최	10,000 200
	□12월		기상브리핑 만족도 조사․환류 항공기상매거진「하늘」하반기 발간 찾아가는 기상과학교실 운영(2차) 항공기상서비스 향상 협의회 개최	- 2,500 1,000 200
	□수시		언론매체를 통한 주요정책 홍보	-

Ⅵ.		평가지표 및 지표정의서

1		전략목표와 평가지표와의 연계성

전략목표 (가중치)	전략과제	KPI	가중치	지표의 의미	비고
Ⅰ. Hi-Tech 첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보생산 (20%)	관측장비 운영 최적화 및 관측 인프라 고도화	□ 공항기상관측 장비 장애 저감률	8	공항 운영의 필수 장비인 공항기상 관측장비(AMOS) 생산 자료의 연속적이고 안정적인 제공을 평가	정량
	고품질 관측정보 생산	□ 관측정보 오류 저감률	12	항공기상 관측전문의 국제기준 준수율을 측정하기 위한 지표	정량
Ⅱ. Initiative 항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상 (25%)	항공예보의 품질 향상 및 가치 증대	□ 공항예보 정확도	10	공항의 바람, 시정, 구름 및 중요 일기현상 발생에 대한 예보의 적중률과 예보 형식의 준수율을 평가	정량
	위험기상 감시 및 전달체계 강화	□ 공항경보 정확도	15	위험기상 발생 또는 발생이 예상됨을 알리는 공항경보의 정확도를 평가	정량
Ⅲ. Growing-up 지속 성장을 위한 책임행정체계 구축 (15%)	성과 향상을 위한 조직 역량 강화	□ 직원역량 향상도	7	국제기구(WMO, ICAO)에서 요구하는 항공기상 전문역량 평가	정량
	구성원 행복을 위한 조직문화 개선	□ 조직문화 활성화 지수	8	공무원 근무혁신 추진방안에 따른 조직문화 활성화 성과 측정	정량
Ⅳ. Heart-touching 수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현 (25%)	항공기상정보 서비스 혁신	□ 항공기상정보 플랫폼 활용 만족도	15	항공기상정보 플랫폼 이용자를 대상으로 정보 활용 만족도 측정	정량
	항공기상정보 저변 확대를 위한 소통 강화	□ 고객참여 성과 지수	10	고객지향 서비스 제공을 위한 고객 요구사항 이행정도와 정책 참여 과정에 대한 고객 만족도 측정	정량
책임운영기관 공통(15%)	-	□ 고객서비스 만족도	15	-	정량

※ 가중치는 기관 핵심지표(15%이상), 공통지표(15%)의 가중치를 반영하고 전 직원 및 외부전문가를 대상으로 실시한 AHP 결과와 기관장 의지를 반영하여 확정

- AHP 결과 : 전략목표Ⅰ(20%), 전략목표Ⅱ(25%), 전략목표Ⅲ(15%), 전략목표Ⅳ(25%)

2		전략과제 지표정의서

전략목표

Ⅰ. (Hi-Tech) 첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보 생산

가중치

8%

관리조직

정보기술과

전략과제

□ 관측장비 운영 최적화 및 관측 인프라 고도화

기대효과

항공기상관측장비 인프라 고도화와 안정적인 항공기상 관측망 운영을 통한 신속·정확한 자료 생산·제공으로 항공기 운항의 안전성 강화

지 표 명

공항기상관측장비 장애 저감률

지표정의

공항 운영의 필수 장비인 공항기상 관측장비(AMOS) 생산 자료의 연속적이고 안정적인 제공을 평가

측정방법

【측정 산식】

▪ 공항기상관측장비 장애 저감률(%) = { ∑(공항별 정보생산 중단시간)÷ 총 생산시간 }×100

▪ 평가점수 산출 = [eqn: LEFT { 1- LEFT ( {실적치-목표치} over {목표치} RIGHT ) RIGHT } TIMES 100]

※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산

【하위 산식】

▪ 총 생산시간 = 365일×24시간×7소 = 61,320시간

▪ 정보생산 중단시간 = 항공기상청 통합 DB의 AMOS 분 자료 저장 누락시간

※ 계획정지, 정전/통신 등 불가항력적인 외부요인 등으로 인한 시간은 제외

※ 장비 다수의 센서 중 1개 센서의 정보가 미 생산되더라도 운영시간에서 제외

※ 분 단위는 사사오입

▪ 측정공항: 7개 민간공항(인천, 김포, 제주, 무안, 양양, 울산, 여수)

※ 공항기상관측장비(AMOS)를 관리하고 있는 공항에 한함(군 공항 제외)

▪ 측정기간: 2019. 1. 1.~12. 31.

측정 단위

점

측정시기

2020년 1월

참고사항

공항기상관측장비는 활주로 주변의 기상상태(풍향, 풍속, 활주로가시거리, 기압, 기온, 강수량, 운고 등)을 실시간 감시하는 핵심 장비임

증빙자료

평가결과 보고 등 문서

자료출처

-

지표성격

로직모델 분류

목적에 분류

계량 분류

달성방식

□투입

□과정

■산출

□결과

□효율

■효과

□정성

■정량

하강지표

실적/목표

연도

2014년

2015년

2016년

2017년

2018년

2019년

실적/목표

(중단시간)

0.109

(67시간)

0.163

(100시간)

0.080
(49시간)

0.104

(64시간)

0.052

(32시간)

0.050

(30.5시간)

목표설정

기준

본 지표는 공항기상관측장비의 교체 주기(10년)와 장비 노후화 등에 따라 실적 등락이 큰 지표임. 최근 5년(‘14∼’18년) 연평균복합성장률을 적용할 경우 51.8시간으로 전년실적 보다 높음. 따라서 최근 5년 추세식을 적용하여 30.5시간을 목표로 설정하였음

공항별 장애건수	교체 연도	‘14년	‘15년	‘16년	‘17년	‘18년
김포공항	‘08년	4건	4건	8건	12건	13건
인천공항	‘10년	5건	4건	9건	9건	8건
제주공항	‘11년	2건	1건	2건	7건	9건
양양공항	‘11년	1건	2건	2건	4건	2건
무안공항	‘13년	0건	0건	2건	16건	3건
울산공항	‘16년	8건	5건	0건	2건	2건
여수공항	‘16년	3건	8건	1건	2건	3건

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅰ. (Hi-Tech) 첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보 생산	가중치	12%
관리조직	관측예보과
전략과제	□ 고품질 관측정보 생산
기대효과	국제기준에 충족하는 관측전문의 제공으로 항공기상 정보의 신뢰도 향상
지 표 명	관측정보 오류 저감률
지표정의	항공기상 관측전문의 국제기준 준수율을 측정하기 위한 지표
측정방법	【측정 산식】 ▪ 관측정보 오류 저감률(%) = { ∑(공항별 전문 국제기준 미준수 건수+전문 지연 및 누락 건수) ÷총 의무전송건수 }×100 ▪ 평가점수 산출 = [eqn: LEFT { 1- LEFT ( {실적치-목표치} over {목표치} RIGHT ) RIGHT } TIMES 100] ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 전문 국제기준 미준수 건수: 발표시각, 유효시간, 요소 누락 및 중복 등 국제규정 위반 ▪ 전문 지연 및 누락 건수: 정규방송 시간에 관측전문이 항공고정통신망을 통해 ‘NIL(지연 또는 누락)’로 발표된 경우 ▪ 총 의무전송건수: 93,752건(공항별 전문 전송건수 합) ▪ 지연 및 누락 건수 제외 항목: AUTO전문, 군공항 자동 송수신 전문, 예방점검 및 정전, 장비·시스템 장애 등 자료 생산자의 인적 요인이 아닌 외부 요인으로 인한 경우 ▪ 측정공항: 국내 13개 모든 공항 (인천, 김포, 제주, 무안, 양양, 김해, 대구, 청주, 울산, 여수, 포항, 사천, 광주) ▪ 측정기간: 2019. 1. 1. ~ 12. 31.
측정 단위	점	측정시기	2020년 1월
참고사항	-
증빙자료	평가결과 보고 등 문서
자료출처	- 국제민간항공협약 부속서3(Annex 3) 국제항공항행을 위한 기상업무 제4장(기상관측과 보고) 및 부록3(기상의 관측과 보고에 관련된 기술규격서)
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	■산출	□결과	□효율	■효과	□정성	■정량	하강지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표 (오류건수)	0.101 (95건)	0.119 (112건)	0.079 (74건)	0.050 (47건)	0.028 (26건)	0.025 (23건)
목표설정 기준	본 지표는 하강지표이며 실적의 등락이 큰 지표로 책임운영기관 목표치 설정 방식 중 110% 상승 방식을 이용하였으며, 전년도 실적과 과거 평균 실적 중 높은 실적치인 전년도 실적의 10% 감소 수치 0.0252%를 목표로 설정하여 도전성을 강화하였음

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅱ. (Initiative) 항공예보기술 고도화를 통한 선제 대응력 향상	가중치	10%
관리조직	관측예보과
전략과제	□ 항공예보의 품질 향상 및 가치 증대
기대효과	위험기상에 대해 신속하고 정확하며 종합적인 예측과 전달로 항공 안전 제고
지 표 명	공항예보 정확도
지표정의	공항의 바람, 시정, 구름 및 중요 일기현상 발생에 대한 예보의 적중률과 예보 형식의 준수율을 평가
측정방법	【측정 산식】 ▪ 공항예보 정확도 = {예보적중률×가중치(80%)} + {형식준수율×가중치(20%)} ※ 가중치 = 기관장 및 직원의 해당 업무에 대한 중요성 인식 등을 기준으로 결정 ▪ 평가점수 산출 = (실적치 ÷ 목표치) × 100 ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 예보적중률 = ∑공항별 예보적중률 ÷ 측정공항 수(7개) – 공항별 예보적중률 = ∑월별 공항별 예보적중률 ÷ 총 월수 ※ 항공기상청 예보/특보 평가관리 시스템을 통한 공항별 예보적중률 산출 ▪ 형식준수율 = ∑(100 - ∑예보문 형식 오류 감점 점수) ÷ 측정공항 수(7개) – 오류항목 : 발표시간, 유효시간, 기상요소 누락 또는 중복, 오타 등 ▪ 측정공항: 7개 민간 공항(인천, 김포, 제주, 무안, 양양, 울산, 여수) ▪ 측정대상: 일4회 발표되는 정기 공항예보(TAF) ▪ 측정기간: 2019. 1. 1.~12. 31.
측정 단위	점	측정시기	2020년 1월
참고사항	국제민간항공기구(ICAO)에서 권고하는 바람직한 예보 정확도 수준: 80% 이상
증빙자료	평가결과 보고 등 문서
자료출처	- 항공기상청 품질문서 「항공기상예보 및 공항경보 평가지침」 - 국제민간항공협약 부속서3(Annex 3) 국제항공항행을 위한 기상업무 첨부 B. 예보의 운영상 바람직한 정확도
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	□산출	■결과	□효율	■효과	□정성	■정량	상승지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표	92.12	90.77	91.89	92.54	92.80	93.0
목표설정 기준	실적치가 5년 이상 축적되고 신뢰할 수 있는 수준으로 책임운영기관 목표치 설정방식에 따라 최근 5년(‘14∼’18년)의 연평균복합성장률 0.18%를 적용하여 목표치를 설정함. 예보 정확도는 연간 위험기상 발생일수에 따라 변동성이 큰 지표로 상승치 그대로 반영하는 것만으로도 도전적인 설정이라 할 수 있음

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅱ. (Initiative) 항공예보기술 고도화를 통한 선제 대응력 향상	가중치	15%
관리조직	관측예보과
전략과제	□ 위험기상 감시 및 전달체계 강화
기대효과	신속하고 정확한 위험기상 정보 제공으로 항공기 운항의 안전성과 효율성 제고
지 표 명	공항경보 정확도
지표정의	공항에 발생하거나 발생이 예상되는 위험기상(뇌전, 대설, 강풍, 운고, 저시정, 호우)에 대한 정보의 정확성과 전달의 신속성을 평가
측정방법	【측정 산식】 ▪ 공항경보 정확도 =∑공항경보 평가점수 ÷ ∑총 건수 ▪ 평가점수 산출 = (실적치 ÷ 목표치) × 100 ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 공항경보 점수 = 공항경보 발표 기준에 해당하는 위험기상 발생유무(70%) + 선행시간(30%) ※ 항공기상청 예보/특보 평가관리 시스템을 통한 공항경보 점수 산출 ▪ 총 건수 = 공항경보 발표건수 + 미발표건수 ▪ 측정공항: 7개 민간공항(인천, 김포, 제주, 무안, 양양, 울산, 여수) ▪ 측정요소: 뇌전, 대설, 강풍, 운고, 저시정, 호우 ▪ 측정기간: 2019. 1. 1.~12. 31.
측정 단위	점	측정시기	2020년 1월
참고사항	공항경보 평가는 사후검증을 통한 예보역량 향상을 목적으로 하는 것으로 국제적으로 권고하는 기준에 따라 평가를 시행하고 있음
증빙자료	평가결과 보고 등 문서
자료출처	항공기상청 품질문서 「항공기상예보 및 공항경보 평가지침」
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	□산출	■결과	□효율	■효과	□정성	■정량	상승지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표	72.22	73.86	74.90	74.26	73.25	75.17
목표설정 기준	최근 5년(’14~’18년) 간 실적이 등락하고 있어 책임운영기관 목표치 설정방식에 의한 기준값 설정으로는 가장 높았던 실적인 2016년 실적보다 낮게 산출됨*. 공항경보 정확도 향상에 대한 노력이 요구되고 목표치의 도전성을 적극 반영하기 위하여 최근 5년 중 가장 높았던 실적에 5년 연평균증가율(0.35%)을 적용하여 도전적 목표치를 설정함 * 3년 연평균증가율(-1.1%, 73.31), 5년 연평균증가율(0.35%, 74.0), 5년 표준편차(1.02, 74.27) 공항경보 정확도는 연간 위험기상 발생일수에 따라 변동성이 큰 지표이나 최근 하락 추세를 감하지 않고 과거 실적을 상향하여 반영한 것은 매우 도전적이라고 할 수 있음

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅲ. (Growing-up) 지속 성장을 위한 책임행정체계 구축	가중치	7%
관리조직	기획운영과
전략과제	□ 성과 향상을 위한 조직 역량 강화
기대효과	항공기상업무 종사자로서의 전문성과 역량 강화를 통한 기관 성과 창출
지 표 명	직원역량 향상도
지표정의	세계기상기구(WMO)에서 규정하고 있는 항공기상업무 종사자 역량 충족률 및 전문성 향상을 위한 항공기상 교육 이수실적을 평가
측정방법	【측정 산식】 ▪ 직원역량 향상도={항공기상업무 종사자 역량 충족률×가중치(50%)}+{항공기상교육 이수율×가중치(50%)} ※ 가중치 = 평가단 의견, 기관장 및 직원의 중요성 인식 등을 기준으로 결정(AHP분석) ▪ 평가점수 산출 = (실적치 ÷ 목표치) × 100 ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 항공기상업무 종사자 역량 충족률 = 항공기상업무 종사자 역량평가 통과자 수÷측정대상 인원 - 측정대상 : 항공기상청에 재직 중인 5급 이하 현업 및 대체근무자 - 인원산정 기준일 : 항공기상업무 종사자 역량평가 시행일 ▪ 항공기상 교육 이수율 = ∑ 항공기상교육 이수 인원 ÷ 측정대상 인원 - 대상교육 : 항공기상 관련 기상청 집합 또는 사이버교육 1과정 이상 이수 - 측정대상 : 항공기상청에 재직 중인 5급 이하 기상직렬(기관장 및 부서장 제외) - 인원산정 기준일 : 2019. 12. 31.
측정 단위	점	측정시기	2019년 12월
참고사항	-
증빙자료	교육과정 이수 문서(또는 수료증), 평가결과 문서 등
자료출처	- 세계기상기구(WMO) 기술규정 No.49 제1권 일반기상 표준 및 권고 관례 - 「항공기상 업무규정」(기상청 훈령) 제6조(항공기상업무종사자 자격)
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	■산출	□결과	□효율	■효과	□정성	■정량	상승지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표	-	-	-	-	-	100
목표설정 기준	세계기상기구(WMO)에서 규정하고 있는 항공기상업무 종사자로서의 역량 충족 증명을 위하여 항공기상청 소속의 5급 이하 기상직렬 전체인원이 항공기상업무 종사자 역량평가에 전원 통과하고, 전문성 향상을 위하여 측정대상 전원이 항공기상 교육과정을 이수하는 것을 목표로 설정

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅲ. (Growing-up) 지속 성장을 위한 책임행정체계 구축	가중치	8%
관리조직	기획운영과
전략과제	□ 구성원 행복을 위한 조직문화 개선
기대효과	연가 및 유연근무 활성화 등을 통한 일·가정의 양립 확산과 조직 운영 효율성 강화
지 표 명	조직문화 활성화 지수
지표정의	공무원 근무혁신 추진방안에 따른 조직문화 활성화 성과 측정
측정방법	【측정 산식】 ▪ 조직문화 활성화 지수 = {내부직원만족도×가중치(40%)}+{유연근무 활용도×가중치(30%)}+{연가 활용도×가중치(30%)} ※ 가중치 = 평가단 의견, 기관장 및 직원의 중요성 인식 등을 기준으로 결정(AHP분석) ▪ 평가점수 산출 = (실적치 ÷ 목표치) × 100 ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 내부직원 만족도 = 인사·행정, 조직운영 등에 대한 내부직원 만족도 조사결과 점수 - 측정대상/측정기간 : 항공기상청 전직원/연1회(12월) ▪ 유연근무 활용도 = (유연근무 이용비율÷ 목표 이용비율) × 100 - 유연근무 이용비율 = (유연근무 12일 이상 실시 인원 ÷ 측정대상 인원) × 100 ※ 유연근무 12일 이상 실시 인원 : 직원 1인당 시차출퇴근, 근무시간선택 등을 이용해 연간 유연근무를 12일 이상 실시한 경우 인정 ※ 유연근무 활용도 점수가 100% 초과인 경우 100%로 환산 ▪ 연가 활용도 = ∑개인별 연가실적 달성도 ÷ 측정대상 인원 - 개인별 연가실적 달성도 = (연가실시일수 ÷ 목표연가일수) × 100 ※ 개인별 연가실적 달성도 점수가 100% 초과인 경우 100%로 환산 ▪ 유연근무 및 연가 활용도 측정대상 인원 = 2019. 12. 31. 기준 항공기상청 현원 중 다음에 제시된 인원 제외 - 현업·교대근무자(평가기간 중 1/2이상(183일 이상) 현업·교대근무를 한 직원) - 실근무일 2개월 미만자, 휴직 후 복직한 경우 실제 근무일중 1/2이상 현업·교대근무를 한 직원 ※ 현업‧교대근무자가 교육파견을 1개월(30일)이상 했을 경우, 그 기간은 현업으로 봄
측정 단위	점	측정시기	2020년 1월
참고사항
증빙자료	평가결과 보고 등의 문서, e-사람시스템 개인별 연가 및 유연근무 실적
자료출처	-
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	■산출	■결과	□효율	■효과	□정성	■정량	상승지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표	-	-	-	-	82.26	85.05
목표설정 기준	내부직원만족도는 최근 5년(‘14∼’18년)의 연평균복합증가율이 감소하는 추세를 보여 연평균복합증가율 목표 설정 방식이 부적합하여 책임운영기관 목표치 설정 방식 중 전년도 실적(65.5)에 표준편차(4.6)를 더하여 70.1점을 목표치로 설정함. 또한 유연근무 및 연가 활용도는 일·가정의 양립 확산과 공직생산성 제고를 위한 2019년 기상청 근무혁신 추진방안에 따라 유연근무제 목표 이용비율은 100%, 목표연가일수는 개인연가의 75%를 설정하여 측정대상 인원이 100% 달성하는 것을 목표로 함 ※ 2019년 목표치 산출식={내부직원만족도(70.1)×가중치(50%)}+{유연근무 활용도(100)×가중치(30%)}+{연가활용도(100)×가중치(20%)}=85.05

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅳ. (Heart-touching) 수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현	가중치	15%
관리조직	정보기술과
전략과제	□ 항공기상정보 서비스 혁신
기대효과	항공기상정보 플랫폼 운영의 효율성 및 접근성 향상과 수요자 맞춤형 콘텐츠 제공을 통한 항공기상정보 활용 활성화 및 수요자 신속한 의사결정 지원
지 표 명	항공기상정보 플랫폼 활용 만족도
지표정의	항공기상정보 플랫폼 이용자를 대상으로 활용 만족도를 측정
측정방법	【측정 산식】 ▪ 항공기상정보 플랫폼 활용 만족도 = 항공기상정보를 제공하는 플랫폼(홈페이지 및 모바일 서비스)의 정보제공 형태, 콘텐츠 내용, 기능 구현 등 사용자 이용 편의에 대한 만족도 점수 ▪ 평가점수 산출 = (실적치 ÷ 목표치) × 100 ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 측정대상: 2019년 1월~12월까지 항공기상청 플랫폼 이용 고객 300명 ▪ 측정기간: 2019년 12월 ▪ 측정방법: 전문 리서치 업체에 의한 전화조사 ▪ 평정부여 방식: 7점 척도
측정 단위	점	측정시기	2019년 12월
참고사항	「항공기상정보 콘텐츠 만족도」 지표는 지표 정의와 조사 내용에 부합한 「항공기상정보 플랫폼 활용 만족도」로 지표명이 변경됨
증빙자료	만족도 조사 결과보고서
자료출처	-
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	□산출	■결과	□효율	■효과	□정성	■정량	상승지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표	78.3	79.1	79.6	79.5	80.5	81.1
목표설정 기준	실적치가 5년 이상 축적되고 신뢰할 수 있는 수준으로 책임운영기관 목표치 설정방식에 따라 연평균복합성장률을 적용하였으며, 최근 3년(‘16∼’18년)의 연평균복합성장률(0.56%)과 최근 5년(‘14∼’18년) 연평균복합성장률(0.70%) 중 더 높은 5년 연평균복합성장률을 적용하여 도전성을 확보하였음.

전략과제 지표정의서
전략목표	Ⅳ. (Heart-touching) 수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현	가중치	10%
관리조직	기획운영과, 관측예보과, 정보기술과, 항행기상팀
전략과제	□ 항공기상정보 저변 확대를 위한 소통 강화
기대효과	맞춤형 항공기상정보 확대 제공을 통한 고객 만족도 향상
지 표 명	고객참여 성과 지수
지표정의	고객지향 서비스 제공을 위한 고객 요구사항 이행정도와 정책 참여 과정에 대한 고객 만족도 측정
측정방법	【측정 산식】 ▪ 고객참여 성과 지수 = {고객 정책참여 만족도 점수×가중치(30%)} + {고객 요구사항 이행률×가중치(70%)} ※ 가중치 = 평가단 의견, 기관장 및 직원의 중요성 인식 등을 기준으로 결정(AHP분석) ▪ 평가점수 산출 = (실적치 ÷ 목표치) × 100 ※ 60% 미만은 60점으로, 100% 초과는 100점으로 환산 【하위 산식】 ▪ 고객 정책참여 만족도 = 항공기상정책 수립 참여에 대한 고객의 만족도 조사결과 점수 – 평점부여 방식 : 7점 척도 ※ 항공기상청 주최의 항공기상방재협의회, 자문회의, 워크숍 등 고객 접점회의 참여자를 대상으로 정책참여에 대한 만족도 측정(설문조사) ▪ 고객 요구사항 이행률(%) = (고객 요구사항 이행완료 건수÷고객 요구사항 이행계획 건수)×100 – 고객 요구사항 이행계획 = VOC 중장기처리 계획건수 + VOC 단기처리 계획건수 ※ VOC 중장기처리 계획 건수 : ‘18년도에 접수하여 ’19년도에 처리하도록 계획된 VOC 건수 ※ VOC 단기처리 계획건수 : ‘19년도에 접수하여 당해연도에 처리하도록 계획된 VOC 건수 ※ VOC 처리 계획 건수는 항공기상청 고객서비스 품질관리단 회의를 통하여 결정
측정 단위	점	측정시기	2019년 12월
참고사항	-
증빙자료	평가결과 보고 등 문서
자료출처	-
지표성격	로직모델 분류	목적에 분류	계량 분류	달성방식
□투입	□과정	□산출	■결과	□효율	■효과	□정성	■정량	상승지표
실적/목표	연도	2014년	2015년	2016년	2017년	2018년	2019년
실적/목표	-	-	-	-	94.4	94.6
목표설정 기준	고객지향 서비스 제공을 위하여 고객 요구사항을 100% 이행 완료하는 것을 목표로 설정함. 고객 정책참여 만족도는 최근 5년(‘14∼’18년)의 연평균복합성장률 0.53%을 적용한 목표치(81.8점)와 추세식(y=0.39x+79.61)을 적용한 목표치(82.0점)를 비교하여 더 높은 수치를 목표치로 설정하여 도전성을 확보 ※ 고객 정책참여 만족도는 과거 실적치 부재로 외부 고객을 대상으로 하는 고객서비스 만족도와 항공기상정보 플랫폼 활용 만족도의 과거(‘14∼’17년) 점수를 연도별로 평균한 점수와 2018년 고객 정책참여 만족도 점수를 과거 실적치로 활용 ※ 2019년 목표치 산출식={고객 요구사항 이행률(100)×가중치(70%)}+{고객 정책참여 만족도(82.0)×가중치(30%)}=94.6

전략과제 지표정의서(공통지표)
지 표 명	고객서비스 만족도									가중치				15%
지표정의	항공기상업무 및 대고객 서비스의 종합적인 만족도를 측정하는 지표
측정방법	【측정 산식】 ▪ 고객서비스 만족도 = {요소 만족도×가중치(70%)}+{체감 만족도×가중치(30%)} 【하위 산식】 ▪ 요소만족도 = (서비스상품품질×a)+(서비스전달품질×b)+(서비스환경품질×c)+(사회품질×d) ※ 가중치 a, b, c, d : 각 차원별 만족도와 전반적 만족도 간의 상관분석으로 도출한 상관계수 활용 ▪ 체감 만족도 : 절대적 만족, 상대적 만족, 감정적 만족의 산술평균 ※ ‘공공서비스 고객만족지수 모델(PCSI)’에 기관별 특성을 반영하여 기관별 설문을 개발하고, 각 기관 고객을 대상으로 설문조사를 실시하여 점수 산출 ▪ 조사대상 : 최근 1년간 항공기상청 서비스를 경험한 고객 ▪ 조사기간 : 2019년 11월 ∼ 12월 ▪ 조사방법 : 구조화된 설문지에 의한 전화조사 실시
	측정 단위				점					측정시기					2019년 12월
참고사항	행정안전부에서 실시하는 책임운영기관에 대한 고객의 종합적인 만족도를 평가하는 공통지표
증빙자료	책임운영기관 종합고객만족도 결과 보고서
자료출처	-
지표성격	로직모델 분류							목적에 분류					계량 분류						달성방식
	□투입	□과정		□산출			■결과	□효율			■효과		□정성				■정량		상승지표
실적/목표	연도		2014년			2015년			2016년			2017년				2018년		2019년
	실적/목표		81.1			82.2			82.4			82.8				83.2		83.8
목표설정 기준	행정안전부의 고객만족도 조사 결과 점수의 15%가 평가점수에 그대로 반영되나, 자체적으로 목표치를 설정하여 관리하고자 함. 본 지표는 비전 목표로 2021년까지 85점 달성이 목표이므로 이를 위해 연도별 목표를 설정하여 관리 ※ 고객서비스 만족도 : (‘19년) 83.8점 → (’20년) 84.4점 → (‘21년) 85점

Ⅶ.		성과 모니터링 및 환류

성과관리 프로세스 구축

단계

주요내용

Plan

(전략 수립)

환경분석		전략 수립		실행과제 도출		성과지표 설정
◦대내외 분석 ◦이해관계자 분석		◦전략목표 및 전략과제 설정		◦전략목표 달성을 위한 실행과제 도출		◦기관-부서-개인 성과지표 설정

Do

(전략 실행)

조직목표			개인목표
◦전략과제 수행	◦성과지표 달성		◦부서성과평가	◦개인성과평가

Check

(모니터링 및 평가)

성과 모니터링		성과 평가
		◦행정안전부 책임운영기관 평가 ◦기상청 소속기관 평가 ◦부서 및 개인 성과 평가
◦사업 추진실적 점검 ◦성과지표 목표 달성도 점검

Act

(결과 환류)

인센티브/페널티		공유 및 확산		전략 고도화
◦성과급 차등 지급 ◦인사특전, 국외연수 등 기회 부여 ◦페널티(성과향상프로그램)		◦우수사례 공유 ◦성공요인 및 미흡요인 분석		◦개선사항을 반영으로 전략체계 고도화 ◦차년도 사업계획 반영

성과지표 중심의 모니터링 체계 고도화

❍ 성과지표 관리 명확화를 위한 담당부서 및 과제관리담당관 지정

전략목표		전략과제		성과지표		실행조직		과제관리담당관
Ⅰ. Hi-Tech 첨단기술 바탕의 관측 인프라로 고품질 정보 생산		관측장비 운영 최적화 및 관측 인프라 고도화		공항기상관측장비 장애 저감률		정보기술과		선상묵 주무관
		고품질 관측정보 생산		관측정보 오류 저감률		관측예보과 항행기상팀		심미정 주무관 조현정 주무관
Ⅱ. Initiative 항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상		항공예보의 품질 향상 및 가치 증대		공항예보 정확도		관측예보과 항행기상팀		심미정 주무관 조현정 주무관
		위험기상 감시 및 전달체계 강화		공항경보 정확도		관측예보과 항행기상팀		심미정 주무관 조현정 주무관
Ⅲ. Growing-up 지속 성장을 위한 책임행정체계 구축		성과 향상을 위한 조직 역량 강화		직원역량 향상도		기획운영과		박예지 주무관
		구성원 행복을 위한 조직문화 개선		조직문화 활성화 지수		기획운영과		이승주 주무관
Ⅳ. Heart-touching 수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현		항공기상정보 서비스 혁신		항공기상정보 플랫폼 활용 만족도		정보기술과		염지혜 주무관
		항공기상서비스 저변 확대를 위한 소통 강화		고객참여 성과 지수		관측예보과 정보기술과 항행기상팀		이효미 주무관

❍ 전략목표 달성을 위한 모니터링 체계 운영

주요사업

모니터링

체계

수시		주간		월간/분기		연간
◦현안사항 점검 ◦사업 추진현황 점검		◦기관장 주관 간부회의 ◦부서장 주관 업무회의		◦기관장 주관 월간업무회의 ◦성과공유발표회		◦부서 및 소속기관별 사업성과 평가 ◦개인 근무성적평가

성과지표 모니터링

체계

점검		진단		실적공개		환류
◦지표 달성도 ◦지표별 추진실적		◦신호등 관리 기법(정상, 주의, 위험)		◦성과상황판 운영		◦미흡사항 개선 ◦장애요인 해결

❍ 기관-부서-개인 성과평가 연계 강화

계획		기관	부서	개인
		◦책임운영기관 사업계획 ◦(기상청)성과관리 시행계획	◦부서 및 소속기관별 사업계획 수립 ◦월별 사업 추진 계획	◦5급이상(과장급) : 성과계약서 ◦5급이하 : 성과계획서
점검		◦성과관리 추진단 점검(매월) - 추진현황 및 성과지표 달성도	◦과제관리담당관 중심 사업 추진실적 점검(매월) ◦성과 공유 발표회(7월) - 계획단계 및 집행상황 점검	◦자기주도적 개인성과 점검(수시) ◦부서장 성적평정(반기) - 성과상담 및 미흡사항 보완
평가		◦책임운영기관 자체평가단 및 운영심의회 사업성과 평가 ◦(기상청)국·소속기관 평가	◦내·외부위원에 의한 실적 평가(외부 70%, 내부 30%) - 계획(35점), 집행(25점), 성과 및 환류(40점)	◦과장급 : 부서(70), 관리역량(10), 특별실적(10), 직무능력(10) ◦5급 : 근무실적(60)+부서(40) ◦6급이하 : 근무실적(70)+부서(30)

환류		포상/표창 (성과상여금, 포상금)		국외연수, 교육		인사특전 (승진, 승급, 전보)		페널티 (성과향상프로그램)

기관 전략목표

첨단기술 바탕의

관측 인프라로

고품질 정보 생산

항공예보기술 고도화를 통한 선제대응력 향상

지속 성장을 위한 책임행정체계 구축

수요자 중심 서비스 제공으로 고객 감동 실현

부서평가 지표

공항기상관측장비 장애 저감률

관측정보 오류 저감률

공항예보 정확도

공항경보 정확도

직원역량 향상도

조직문화 활성화 지수

항공기상정보 플랫폼 활용 만족도

고객참여 성과 지수

개인평가 지표

관측장비 구축 최적화 지수

관측전문 규정 준수율

공항기후통계 품질도

공항예보 정확도, 오류율

연구개발 활성화 지수

공항경보 선행시간 확보율

예보역량 충족률

항공기상과정 이수율

연가 및 유연근무 활용도

내부직원 만족도

항공기상 콘텐츠 제공건수

요구사항 이행률

고객 정책참여 만족도